AulaQuiz Patente Ufficiale

Tavola tecnica · DM 317/1995 art. 5 h

Ruota e pneumatico sezionato

Il pneumatico è l’unico contatto fra il veicolo e la strada. Guarda com’è fatto dentro, come si legge la marcatura sul fianco e perché profondità del battistrada e pressione contano tanto.

Ruota con pneumatico sezionato: battistrada, indicatori di usura, cinture, carcassa, fianco con marcatura, tallone con cerchietto, cerchio e valvola; pressione e aquaplaning Nuovocirca 8 mmAl limite1,6 mm (moto 1 mm) 205/55R1691V205larghezza del pneumatico in mm55altezza del fianco: 55% della larghezzaRstruttura radiale16diametro del cerchio in pollici91indice di carico: 615 kg per ruotaVcodice di velocità: fino a 240 km/h Pressione: si controlla a gomma freddaSgonfioconsuma i bordiGiustaconsumo uniformeTroppo gonfioconsuma il centro Aquaplaningla ruota galleggia sull’acquae non sterza né frena.Succede prima con velocitàalta e battistrada consumato.
Percorso guidato7 passi: usa le frecce per seguirli.

Domande d’esame su questo argomento

30 affermazioni ministeriali. Rispondi Vero o Falso.

  1. Figura del quesito

    Il segnale in figura vieta il transito ai veicoli muniti di pneumatici con spessore del battistrada inferiore a 3 mm

    SoluzioneFalso

  2. L'aderenza si oppone allo slittamento del battistrada dello pneumatico sull'asfalto

    SoluzioneVero

  3. Un'eccessiva aderenza fra battistrada e asfalto comporta il surriscaldamento dei freni

    SoluzioneFalso

  4. Chi guida un motociclo deve considerare che l'aderenza fra battistrada e asfalto diminuisce quando trasporta un passeggero

    SoluzioneFalso

  5. Un coefficiente di aderenza basso fra battistrada e asfalto rende pericolose le frenate brusche

    SoluzioneVero

  6. Un coefficiente di aderenza basso fra battistrada e asfalto favorisce lo slittamento in curva

    SoluzioneVero

  7. Un coefficiente di aderenza basso fra battistrada e asfalto aumenta la distanza di frenatura

    SoluzioneVero

  8. Un coefficiente di aderenza basso fra battistrada e asfalto diminuisce i consumi di carburante

    SoluzioneFalso

  9. Un coefficiente di aderenza basso fra battistrada e asfalto riduce lo slittamento in curva

    SoluzioneFalso

  10. Un coefficiente di aderenza basso fra battistrada e asfalto riduce la distanza di frenatura

    SoluzioneFalso

  11. Se il coefficiente di aderenza fra i battistrada e l'asfalto è basso a causa della strada scivolosa, non bisogna diminuire la velocità del veicolo

    SoluzioneFalso

  12. La distanza totale di arresto dipende anche dal consumo dei battistrada degli pneumatici

    SoluzioneVero

  13. La distanza totale di arresto non dipende dal consumo dei battistrada degli pneumatici

    SoluzioneFalso

  14. La distanza di sicurezza dipende dall'aderenza e dalle condizioni dei pneumatici

    SoluzioneVero

  15. La distanza di sicurezza deve essere stabilita anche in base alle condizioni dei pneumatici

    SoluzioneVero

  16. In caso di prolungata inattività del rimorchio è consigliabile aumentare la pressione di gonfiaggio degli pneumatici e cambiare periodicamente la loro superficie di appoggio, in modo da evitare che si deformino

    SoluzioneVero

  17. Quando si traina un rimorchio, la pressione di gonfiaggio degli pneumatici del veicolo trainante deve essere la stessa di quelli del rimorchio

    SoluzioneFalso

  18. Il fenomeno dell'aquaplaning fa scivolare le ruote sullo strato di acqua

    SoluzioneVero

  19. Il fenomeno dell'aquaplaning inizia a velocità più bassa se il pneumatico è molto consumato

    SoluzioneVero

  20. Il fenomeno dell'aquaplaning si verifica più facilmente nei veicoli più leggeri

    SoluzioneVero

  21. Il fenomeno dell'aquaplaning aumenta nelle discese ripide

    SoluzioneFalso

  22. Il fenomeno dell'aquaplaning non dipende dallo spessore e dal disegno del battistrada

    SoluzioneFalso

  23. Il fenomeno dell'aquaplaning riduce lo sbandamento del veicolo

    SoluzioneFalso

  24. Il fenomeno dell'aquaplaning si verifica più facilmente a bassa velocità

    SoluzioneFalso

  25. Il fenomeno dell'aquaplaning aumenta l'aderenza sul fondo stradale

    SoluzioneFalso

  26. Il fenomeno dell'aquaplaning aumenta il contatto fra pneumatici e asfalto

    SoluzioneFalso

  27. Chi guida un motociclo deve considerare che l'aderenza fra i battistrada e il fondo stradale diminuisce sulle rotaie, specialmente in caso di pioggia

    SoluzioneVero

  28. Chi guida un motociclo deve considerare che in caso di pioggia l'aderenza fra i battistrada e il fondo stradale diminuisce sulle strisce della segnaletica orizzontale

    SoluzioneVero

  29. Per ridurre l'inquinamento atmosferico provocato dai veicoli a motore termico bisogna diminuire la pressione di gonfiaggio degli pneumatici

    SoluzioneFalso

  30. L'insufficiente pressione di gonfiaggio degli pneumatici comporta un maggior consumo di carburante

    SoluzioneVero

Tavole collegate

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