Motore Diesel

Slide 1

• FIl motore Diesel è dotato di un impianto di accensione che genera la scintilla agli elettrodi delle candele
• VIl motore Diesel è un motore ad accensione spontanea
• VIl motore Diesel utilizza il gasolio come combustibile
• VIl motore Diesel è alimentato solo per iniezione
• VNel motore Diesel la combustione avviene per autoaccensione
• VNel motore Diesel la combustione avviene grazie all'iniezione del gasolio in ambiente ad alta temperatura
• FIl motore Diesel può funzionare indifferentemente a gasolio o a benzina
• FIl motore Diesel utilizza la miscela creata nel carburatore
• FIl motore Diesel utilizza il gasolio perché è molto infiammabile a temperatura ambiente
• FIl motore Diesel è un motore in cui l'accensione del carburante avviene per mezzo della scintilla delle candele
• FIn un motore Diesel, l'autoregolatore del numero di giri può essere sostituito dal limitatore di velocità
• VIl motore Diesel può essere progettato con due diverse modalità di iniezione del combustibile
• VIl motore Diesel può essere ad iniezione diretta
• VIl motore Diesel può essere ad iniezione indiretta
• VNel motore Diesel ad iniezione diretta, il gasolio viene iniettato direttamente nella camera di combustione
• VNel motore Diesel ad iniezione indiretta, il gasolio viene iniettato in una precamera di combustione
• FNel motore Diesel ad iniezione diretta il gasolio viene prima iniettato nella precamera di combustione
• FNel motore Diesel ad iniezione indiretta, il gasolio viene iniettato direttamente sulla parte superiore del pistone
• FIl motore Diesel prevede l'uso delle candele che generano la scintilla che fa accendere il gasolio
• FIl motore Diesel ad iniezione indiretta ha un rendimento migliore di quello ad iniezione diretta
• FIl motore Diesel ad iniezione indiretta è meno inquinante rispetto a quello ad iniezione diretta
• VL'autoregolatore del numero di giri impedisce al motore Diesel di superare il regime massimo di giri del motore
• VL'autoregolatore del numero di giri del motore Diesel impedisce che, in fase di accelerazione, il numero di giri salga ad un valore pericoloso per l'integrità del motore
• FIn un motore Diesel, l'autoregolatore del numero di giri serve ad anticipare la mandata del gasolio agli iniettori
• FIn un motore Diesel, il sistema d'iniezione multijet ha sempre due iniezioni di gasolio nel ciclo di funzionamento
• VIn un motore Diesel, gli elettroiniettori servono a iniettare gasolio nei cilindri in maniera precisa sia nei tempi che nella quantità
• VIn un motore Diesel, gli elettroiniettori sono comandati dalla centralina elettronica, e possono iniettare il carburante nei cilindri in più mandate
• VIn un motore Diesel, gli elettroiniettori sono più precisi rispetto agli iniettori meccanici
• VIn un motore Diesel, gli elettroiniettori effettuano una preiniezione e successivamente l'iniezione principale
• VIn un motore Diesel, grazie alla gestione della centralina elettronica, gli elettroiniettori sono montati sulla testata del motore
• FIn un motore Diesel, gli elettroiniettori determinano la pressione di iniezione per mezzo di una molla tarata
• FIn un motore Diesel, gli elettroiniettori sono comandati meccanicamente dall'albero a camme della pompa
• FIn un motore Diesel, gli elettroiniettori, se malfunzionanti, possono essere riparati dal conducente purché sia dotato degli idonei strumenti
• FIn un motore Diesel, gli elettroiniettori sono alimentati da una batteria loro dedicata
• FIn un motore Diesel, gli elettroiniettori aumentano i consumi del veicolo perché utilizzano elettricità per il loro funzionamento
• VIn un motore Diesel, il sistema d'iniezione multijet ottimizza la combustione del gasolio nei cilindri
• VIn un motore Diesel, il sistema d'iniezione multijet riduce l'inquinamento acustico causato dal motore
• VIn un motore Diesel, il sistema d'iniezione multijet riduce l'inquinamento atmosferico causato dal motore
• VIn un motore Diesel, il sistema d'iniezione multijet arriva fino a 8 iniezioni per ciclo di funzionamento
• VIn un motore Diesel, il sistema d'iniezione multijet permette una riduzione dei consumi
• VIn un motore Diesel, il sistema d'iniezione multijet abbassa l'inquinamento acustico causato dal motore
• FIn un motore Diesel, il sistema d'iniezione multijet aumenta la potenza del motore aumentandone notevolmente i consumi
• FI motori che adottano il sistema d'iniezione multijet sono generalmente appartenenti alle categorie antinquinamento euro zero o euro uno
• FIn un motore Diesel, il sistema d'iniezione multijet è usato solo nei motori a benzina turbocompressi