Angoli caratteristici delle ruote - Angolo di deriva - Sovrasterzo e sottosterzo

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• FLa deriva dei pneumatici è l'angolo che si crea tra due assi del veicolo
• FLa deriva dei pneumatici viene misurata in occasione della revisione periodica del veicolo
• FLa maggior deriva delle ruote posteriori rispetto a quelle anteriori diminuisce il comportamento sovrasterzante del veicolo
• FNel sovrasterzo il veicolo tende a chiudere la traiettoria della curva per effetto della maggiore deriva delle ruote anteriori rispetto a quella delle ruote posteriori
• FLa corretta manutenzione del veicolo impedisce il verificarsi del fenomeno della deriva
• FIl sottosterzo aumenta la stabilità del veicolo in curva
• VIl sottosterzo del veicolo in curva aumenta con l'aumentare della velocità
• VIl sottosterzo è causato dalla maggior deriva delle ruote anteriori rispetto alle ruote posteriori
• VNel sovrasterzo il veicolo tende a girare su sé stesso facendo perno sulle ruote anteriori
• FNel sovrasterzo il veicolo curva meno di quanto voluto dal conducente
• VGli ammortizzatori scarichi possono aumentare il comportamento sottosterzante del veicolo
• VNel sovrasterzo il veicolo curva più di quanto voluto dal conducente
• FNel sovrasterzo il veicolo tende a proseguire per la tangente allargando la curva
• FL'angolo di deriva dei pneumatici è causato dalla forza motrice nei veicoli a trazione anteriore
• FL'aumento del carico sull'asse posteriore del veicolo aumenta il sottosterzo
• VLa deriva dipende dalla pressione dei pneumatici
• VNel sottosterzo il veicolo tende ad allargare la curva
• VUn veicolo si dice sovrasterzante quando l'angolo di deriva dei pneumatici dell'asse posteriore è maggiore di quello dei pneumatici dell'asse anteriore
• VLa deriva dipende dalla forza trasversale che agisce sulle ruote in curva
• VUn veicolo si dice in sovrasterzo quando, ad esempio, per motivi di carico tende a deviare la traiettoria verso l'interno della curva e curva di più
• FL'angolo di deriva dei pneumatici è indipendente dalla pressione di gonfiaggio dei pneumatici
• FIl sottosterzo del veicolo compensa l'effetto della deriva dei pneumatici
• FIl sottosterzo del veicolo aumenta nelle curve in salita
• VNel sottosterzo, il veicolo curva meno di quanto di quanto voluto dal conducente
• VUn veicolo si dice sottosterzante quando l'angolo di deriva dei pneumatici dell'asse anteriore è superiore a quello dell'asse posteriore
• VL'angolo di deriva è causato da forze trasversali che agiscono sui pneumatici
• FL'angolo di deriva non dipende dal carico che grava sui singoli assi
• FL'angolo di deriva dei pneumatici è maggiore nei veicoli muniti di servosterzo
• VNel sovrasterzo il veicolo tende a chiudere la traiettoria in curva per l'effetto della maggiore deriva delle ruote posteriori
• VL'angolo di deriva è l'angolo che si crea tra la traiettoria ideale e quella reale del pneumatico
• FIl comportamento sottosterzante del veicolo non è influenzato dalla pressione di gonfiaggio dei pneumatici
• VLa deriva dei pneumatici dipende dal carico del veicolo
• VL'angolo di deriva è legato alla deformazione della carcassa del pneumatico
• VLa deriva dei pneumatici è influenzata dall'angolo di campanatura delle ruote che può favorire il cedimento dei fianchi
• FNel sovrasterzo il veicolo non è in grado di girare a sufficienza
• VNel sovrasterzo il veicolo tende a fare perno sulle ruote anteriori e ad andare in testacoda
• VLa deriva dei pneumatici è lo scostamento della traiettoria del pneumatico, rispetto a quella impostata del conducente
• VPer correggere il sovrasterzo può essere opportuno sterzare in senso opposto a quello della curva
• VPer correggere il sovrasterzo può essere richiesta una momentanea sterzata verso l'esterno della curva
• FPer correggere il sovrasterzo di può essere opportuno accelerare senza agire sul volante
• FIn caso di comportamento sovrasterzante del veicolo bisogna frenare a fondo
• VPer correggere il sovrasterzo di un veicolo a trazione posteriore si dovrà rilasciare l'acceleratore e agevolare la ripresa di direzionalità del veicolo
• FPer correggere il sovrasterzo è necessario un momentaneo e rapido intervento del volante verso l'interno della curva
• VPer correggere il sovrasterzo occorre applicare correttamente il controsterzo
• FQuando il veicolo ha un comportamento sottosterzante tende a curvare più di quanto richiesto dal conducente
• VQuando il veicolo ha un comportamento sottosterzante tende a curvare meno di quanto voluto dal conducente
• VPer correggere il sottosterzo occorre un momentaneo intervento sul volante verso l'interno della curva
• VPer correggere il sottosterzo occorre intervenire sullo sterzo e sull'acceleratore per ridare la corretta direzionalità al veicolo
• FPer correggere il sottosterzo occorre frenare a fondo