Impianto di frenatura dei veicoli pesanti

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• FI freni a disco sono alternativi al freno motore
• VIl circuito frenante nei mezzi pesanti muniti di freno pneumatico utilizza l'aria accumulata in appositi serbatoi
• VIl freno pneumatico utilizza l'aria compressa preventivamente accumulata in appositi serbatoi
• FNell'impianto frenante pneumatico integrale i serbatoi contengono olio per il circuito frenante
• VNel freno pneumatico la forza frenante è fornita dalla pressione di aria
• VL'anticongelatore dell'impianto frenante di tipo pneumatico evita la formazione di ghiaccio all'interno del circuito
• VLa pressione dell'aria accumulata nei serbatoi dell'impianto pneumatico di frenatura viene segnalata da apposito manometro in cabina
• FIl manometro dell'olio misura la pressione dell'olio dell'impianto frenante
• FIl manometro dell'impianto frenante indica la pressione dell'acqua
• VTalune anomalie dell'impianto frenante sono rilevabili attraverso il controllo del manometro
• VLa pressione dell'aria all'interno di ciascun serbatoio del circuito frenante è segnalata dall'apposito manometro
• VIl manometro dell'impianto frenante indica la pressione nei serbatoi dell'aria dell'impianto frenante
• FIl freno pneumatico di frenatura sfrutta l'incomprimibilità dell'aria
• VDal controllo del manometro dell'impianto di frenatura il conducente verifica che la pressione dell'aria sia compresa tra i valori minimo e massimo prescritti
• FLa temperatura dell'aria all'interno del serbatoio del circuito frenate pneumatico è segnalata dall'apposito manometro
• FTalune anomalie dell'impianto di raffreddamento sono rilevabili attraverso il controllo del manometro dell'aria
• FIl compressore dell'impianto frenante pneumatico comprime l'olio destinato ad agire sugli elementi frenanti
• VIl compressore dell'impianto frenante pneumatico aspira e comprime aria
• VIl compressore dell'impianto frenante pneumatico riceve il movimento dall'albero motore
• FIl compressore dell'impianto frenante pneumatico riceve il movimento dell'albero di trasmissione
• FIl compressore dell'impianto frenante pneumatico è costituito da satelliti e da planetari
• VIl depuratore dell'impianto frenante pneumatico elimina le impurità che si trovano in sospensione nell'aria compressa
• FLa presenza di impurità nel serbatoio dell'aria dell'impianto frenante pneumatico è misurata da un apposito manometro
• FL'anticongelatore dell'impianto frenante pneumatico evita che l'olio contenuto nel convertitore ghiacci
• FIl depuratore dell'impianto frenante pneumatico depura le impurità nell'olio contenute nel convertitore
• FIl gruppo di regolazione e controllo dell'impianto frenante pneumatico agisce sul cambio
• VIl gruppo di regolazione e controllo dell'impianto frenante pneumatico ha il compito di mantenere la pressione dell'aria nei serbatoi entro il valore minimo e massimo
• VIl gruppo di regolazione e controllo dell'impianto frenante pneumatico ha il compito di evitare pericolose sovrappressioni nei serbatoi
• VIl gruppo di regolazione e controllo dell'impianto frenante pneumatico impedisce il ritorno dell'aria contenuta nei serbatoi
• FI serbatoi dell'impianto frenante pneumatico sono collaudati alla pressione di un'atmosfera
• FI serbatoi dell'impianto frenante pneumatico immagazzinano l'aria generata durante la fase di compressione nei cilindri del motore
• VI serbatoi dell'impianto frenante pneumatico accumulano aria destinata ai freni
• VL'impianto frenante di un autocarro o di un autobus è munito di freno di soccorso
• VL'impianto frenante di un autocarro o di un autobus realizza la frenatura di servizio e quella di soccorso agendo, di norma, sul solo pedale del freno
• FIl distributore duplex distribuisce l'aria inviandola ai serbatoi dell'impianto frenate pneumatico
• FIl distributore duplex è azionato da una leva a comando manuale posta vicino al volante
• VIl distributore duplex consente il passaggio dell'aria compressa contenuta nei serbatoi verso l'impianto frenante pneumatico
• VIl distributore duplex di un impianto di frenatura pneumatico consente di modulare l'intensità della frenata
• FIl distributore duplex di un impianto di frenatura pneumatico distribuisce la differente velocità di rotazione delle ruote motrici in curva
• FIl distributore duplex non può essere installato nei veicoli muniti di cambio epicicloidale
• FIl distributore duplex è azionato dal convertitore pneumoidraulico
• FIl distributore a mano dell'impianto frenante pneumatico invia aria al bielemento frenante per effettuare la frenatura di stazionamento
• VIl distributore a mano dell'impianto frenante pneumatico comanda il freno di stazionamento
• FIl distributore a mano dell'impianto frenante pneumatico invia aria compressa nei freni a molla sia dell'assale anteriore che posteriore
• FIl distributore a mano dell'impianto frenante pneumatico agisce sul rallentatore di velocità
• VIl distributore a mano dell'impianto frenante pneumatico viene attivato dal conducente per mezzo di un apposito comando manuale
• VL'insufficiente pressione dell'aria nei serbatoi di un impianto frenante pneumatico impedisce al veicolo munito di freno di stazionamento a molla di mettersi in movimento
• VIl distributore a mano dell'impianto frenante pneumatico comanda il bielemento frenante agendo sull'elemento a molla
• FIl modulatore pressione-carico dell'impianto di frenatura viene regolato dal conducente in funzione del carico trasportato
• VIl modulatore pressione-carico dell'impianto di frenatura evita il bloccaggio delle ruote in frenatura quando il veicolo è scarico
• VIl modulatore pressione-carico dell'impianto di frenatura può interagire funzionalmente con le sospensioni
• VIl modulatore pressione-carico dell'impianto di frenatura regola l'intensità della forza frenante di frenatura applicata agli assi in funzione del carico del veicolo
• FIl modulatore pressione-carico dell'impianto di frenatura consente di variare l'altezza del pianale di carico del veicolo
• FIl modulatore pressione-carico dell'impianto di frenatura riduce la pressione dell'aria su tutti gli elementi frenanti al bloccaggio delle ruote
• VNell'impianto frenante oleopneumatico il compressore aspira l'aria dall'esterno e la convoglia negli appositi serbatoi
• FL'impianto frenante oleopneumatico contiene una pompa dell'aria ad ingranaggi
• VIl convertitore pneumoidraulico dell'impianto di frenatura trasmette la forza dell'aria compressa a una pompa idraulica
• FIl convertitore pneumoidraulico dell'impianto di frenatura è posto fra i serbatoi dell'aria e il distributore duplex
• VIl convertitore pneumoidraulico dell'impianto di frenatura invia olio in pressione verso i dispositivi idraulici frenanti delle ruote
• VNel circuito frenante oleopneumatico l'olio è contenuto in apposito serbatoio del convertitore pneumoidraulico
• FIl convertitore pneumoidraulico dell'impianto di frenatura mette in pressione l'olio del circuito di lubrificazione dell'impianto frenante
• FNei freni oleopneumatici il fluido frenante è costituito da una miscela di acqua, olio e aria
• VL'impianto frenante oleopneumatico è dotato di convertitori pneumoidraulici
• FPrima di iniziare la marcia è necessario che aria ed olio dell'impianto frenante oleopneumatico abbia raggiunto una sufficiente pressione
• FL'impianto frenante oleopneumatico è dotato di una catena di distribuzione
• FNell'impianto frenante pneumoidraulico il circuito dell'olio è sempre collegato al pedale del freno e quello dell'aria agli elementi frenanti
• VL'impianto frenante oleopneumatico utilizza aria compressa ed olio
• FIl convertitore pneumoidraulico consente l'inserimento di marce ridotte
• FIl convertitore pneumoidraulico genera pressione pneumatica destinata ad agire sugli elementi frenanti
• FIl circuito frenante pneumoidraulico dell'impianto di frenatura è dotato di serbatoio dell'acqua
• VNell'impianto oleopneumatico uno o più dispositivi convertitori pneumoidraulici trasmettono la forza dell'aria compressa a una pompa idraulica
• FIn curva, il convertitore pneumoidraulico consente alla ruota esterna di adeguarsi al numero di giri della ruota interna
• VIl convertitore pneumoidraulico dell'impianto di frenatura converte la pressione pneumatica in pressione idraulica
• VL'impianto frenante oleopneumatico è costituito da una sezione ad aria compressa e una sezione idraulica
• VIl convertitore pneumoidraulico dell'impianto di frenatura utilizza la pressione dell'aria per comprimere l'olio
• FIl convertitore pneumoidraulico dell'impianto di frenatura converte la pressione idraulica in pressione pneumatica
• VIl circuito frenante pneumoidraulico è dotato di un regolatore di pressione
• VIl circuito frenante pneumoidraulico è dotato di deumidificatore
• FIl convertitore pneumoidraulico dell'impianto di frenatura genera aria in pressione destinata agli elementi frenanti
• VL'impianto frenante oleopneumatico è munito di distributore a mano
• VIl convertitore pneumoidraulico mette in pressione l'olio che agisce sugli elementi frenanti
• VL'impianto frenante oleopneumatico è munito di un distributore duplex
• FIl freno oleopneumatico agisce sull'albero di trasmissione
• FIl freno oleopneumatico è un tipo di freno ausiliario che genera solo il rallentamento del veicolo
• VL'impianto frenante oleopneumatico è dotato di un compressore
• VIl compressore dell'impianto frenante oleopneumatico è comandato dall'albero motore
• VIl circuito frenante pneumoidraulico è dotato di serbatoi dell'aria
• FIl freno oleopneumatico dell'impianto di frenatura utilizza l'olio di lubrificazione del motore
• VL'impianto frenante oleopneumatico è munito di convertitore pneumoidraulico
• VL'impianto frenante oleopneumatico sfrutta la bassa comprimibilità dell'olio
• FIl compressore dell'impianto frenante oleopneumatico è comandato dall'albero della trasmissione
• VNell'impianto frenante oleopneumatico la pressione pneumatica è convertita in pressione idraulica
• VIl convertitore pneumoidraulico è un elemento del circuito frenante
• FL'impianto frenante oleopneumatico serbatoi utilizza aria e acqua
• VI serbatoi dell'impianto frenante oleopneumatico sono muniti di valvola di protezione
• VIl circuito frenante pneumoidraulico utilizza aria e olio
• FL'impianto frenante pneumatico è dotato di un convertitore pneumoidraulico
• FL'aria del circuito frenante pneumoidraulico serve per il raffreddamento delle ganasce degli elementi frenanti
• FNell'impianto frenante oleopneumatico l'olio garantisce una corretta lubrificazione dei pneumatici
• FIl distributore duplex non è in grado di funzionare se il veicolo è sovraccarico
• FIn presenza di un'avaria di uno dei due circuiti dell'impianto frenante, si può continuare a circolare purché l'altro circuito sia efficiente
• VL'improvvisa caduta di pressione dell'aria di un serbatoio dei freni, può essere causata dalla rottura della tubazione tra il serbatoio e il distributore duplex
• VL'indicazione di un eccesso di pressione dell'aria nei serbatoi dell'impianto frenante può essere causata dal cattivo funzionamento del gruppo di regolazione e controllo e/o di una valvola
• VLa scarsa pressione dell'aria nei serbatoi dell'impianto frenante può essere causata dal difettoso funzionamento del compressore
• FPrima di avviare il motore è necessario accertarsi che l'aria dell'impianto frenante abbia raggiunto una sufficiente pressione
• VLa rottura della tubazione dell'aria compressa di una dei due circuiti dell'impianto frenante, non compromette l'efficienza dell'altra
• VIl freno di soccorso interviene in caso di guasto del freno di servizio
• FIn caso di eccessiva sovrappressione dell'aria dei serbatoi dell'impianto frenante, il conducente deve astenersi dall'utilizzare i freni e ricorrere maggiormente al rallentatore
• VIl conducente che verifica che vi sia un'avaria di uno dei due circuiti dell'impianto frenante, deve arrestarsi quanto prima in condizioni di sicurezza
• VL'eccessiva pressione d'aria nei serbatoi dell'impianto frenante è indicata dal manometro presente sul cruscotto
• FIn caso di scarsa pressione dell'aria dei serbatoi dell'impianto frenante, è opportuno agire sul pedale del freno per far salire la pressione
• FIn caso di malfunzionamento del distributore duplex è opportuno marciare con il motore ad alto numero di giri
• VL'indicazione di un eccesso di pressione dell'aria nei serbatoi dell'impianto frenante può essere causata da un difettoso funzionamento del gruppo di regolazione e controllo