Merci pericolose e carichi sporgenti

Il pannello in figura segnala il trasporto di merci pericolose

Il pannello arancione retroriflettente in figura segnala veicoli che stanno trasportando merci pericolose

Il pannello arancione retroriflettente in figura è collocato posteriormente per segnalare carichi sporgenti pericolosi

Il segnale in figura vieta il transito ai veicoli che trasportano merci pericolose

La distanza di sicurezza deve essere aumentata quando il veicolo che precede trasporta un carico sporgente o poco stabile

Circolando dietro a un veicolo che trasporta un carico sporgente, può risultare difficile accorgersi che vuole svoltare, se gli indicatori di direzione sono nascosti dalla merce

Il carico può sporgere dalla parte posteriore, se costituito da cose che non si possono dividere, fino ai 3/10 della lunghezza dell'autoveicolo e, comunque, senza superare i limiti massimi di sagoma

La sporgenza posteriore del carico, fino ai 3/10 della lunghezza del veicolo, deve essere segnalata con uno o due pannelli del tipo in figura

Se il carico sporge posteriormente e per l'intera larghezza del veicolo, i pannelli in figura devono essere due, fissati alle estremità del carico sporgente

Il pannello in figura deve essere sistemato all'estremità del carico sporgente dal veicolo, in modo che sia sempre ben visibile

Il pannello in figura segnala il trasporto di carichi sporgenti

Il carico deve essere sistemato sugli autoveicoli in modo da non sporgere da dietro per più dei tre decimi della lunghezza del veicolo

Il carico deve essere sistemato sul veicolo in modo da segnalarne la sporgenza posteriore con il pannello retroriflettente in figura

Il carico, se costituito da cose indivisibili, può sporgere lateralmente fino ai 3/10 della larghezza del veicolo

La sporgenza longitudinale del carico, fino ai 3/10 della lunghezza del veicolo, deve essere segnalata con uno o due pannelli in figura

Il pannello in figura si usa solo se il carico sporge di oltre tre decimi della lunghezza del veicolo

Il carico deve essere sistemato sugli autoveicoli in modo da evitare la sporgenza laterale dello stesso per più di tre decimi della larghezza del veicolo

Il carico deve essere sistemato sugli autoveicoli in modo da sporgere davanti di più dei tre decimi della sua lunghezza

La sporgenza posteriore del carico deve essere segnalata con un pannello retroriflettente a strisce gialle e rosse

Il conducente che non ha potuto evitare la caduta di materie pericolose, deve fare segnali manuali dalla parte dove non è stato messo il segnale mobile di pericolo, per invitare gli altri conducenti a moderare la velocità

Il conducente che non ha potuto evitare lo spargimento di materie pericolose, deve immediatamente adottare le cautele necessarie per rendere sicura la circolazione e libero il transito

Fuori dei centri abitati, il conducente che non ha potuto evitare la caduta di materie pericolose, deve presegnalare la zona con il segnale mobile di pericolo, posto, se necessario, anche in mezzo alla carreggiata

Il conducente che non ha potuto evitare la caduta di materie pericolose deve fare segnali manuali per segnalare il pericolo solo dalla parte dove è stato messo il segnale triangolare mobile di pericolo

Il conducente di un autoveicolo che non ha potuto evitare lo spargimento di materie pericolose, non ha l'obbligo di presegnalare la zona con il segnale mobile di pericolo se suona continuamente il clacson

Ai fini di un trasporto multimodale ed intermodale di merci senza ostruzioni è importante il servizio di monitoraggio remoto soprattutto per le materie pericolose

In caso di grosse perdite di materie pericolose occorre avvisare l'autorità fornendo tutte le indicazioni possibili sulla materia fuoriuscita

I veicoli muniti di attrezzature di scarramento sono necessari per il trasporto delle merci pericolose

I veicoli che trasportano merci pericolose possono essere caricati oltre i limiti della portata massima del veicolo

È ammessa la tolleranza di sovraccarico per il trasporto delle merci pericolose purché nel limite del 5% della massa complessiva a pieno carico del veicolo

La tolleranza relativa al carico pari al 5% si applica anche ai veicoli che trasportano merci pericolose come, ad esempio, il GPL