Impianto di lubrificazione

La spia della pressione bassa dell'olio del motore è di colore rosso

La spia di colore rosso contrassegnata dal simbolo in figura, se accesa durante la marcia, indica insufficiente pressione dell'olio di lubrificazione del motore

Il simbolo in figura è posto su un dispositivo che indica la pressione del lubrificante nel motore

La spia di colore rosso contrassegnata dal simbolo in figura, se spenta durante la marcia, indica che la pressione dell'olio di lubrificazione del motore è regolare

Il simbolo in figura è posto sulla spia luminosa che indica la temperatura dell'olio di lubrificazione del motore

Il simbolo in figura è posto su una spia che, se accesa, segnala l'eccessiva temperatura dell'olio di lubrificazione del cambio di velocità

La spia di colore rosso contrassegnata dal simbolo in figura, se accesa durante la marcia, indica una temperatura troppo bassa dell'olio di lubrificazione del motore

La spia di colore rosso contrassegnata dal simbolo in figura, se accesa durante la marcia, indica che l'olio di lubrificazione del cambio di velocità è troppo denso

La spia di colore rosso contrassegnata dal simbolo in figura, se accesa durante la marcia, indica che bisogna cambiare l'olio di lubrificazione del motore

Il motore funziona bene se la spia rossa dell'olio di lubrificazione rimane sempre accesa

Per ridurre l'inquinamento atmosferico provocato dai veicoli a motore termico, occorre sostituire il filtro dell'olio a ogni cambio di stagione

Quando si smaltisce l'olio del motore bisogna evitare il contatto prolungato dell'olio con la pelle, perché ciò può provocare vari disturbi (allergie, intossicazioni, ecc.)

La pressione dell'olio motore, se troppo bassa, può causare una frenatura poco efficiente o squilibrata

Nei veicoli a motore, gli ammortizzatori scarichi provocano un maggior consumo di lubrificante

La precisione della sterzata dipende dalla scarsa pressione dell'olio di lubrificazione

Sui motocicli è necessario verificare periodicamente i livelli di olio motore e liquido freni

Nei motocicli il livello dell'olio deve essere controllato con il motore spento da alcuni minuti e le ruote del veicolo poggiate a terra

In alcuni motocicli il livello dell'olio motore può essere controllato da un'apposita finestrella posta sulla coppa del motore

Sui motocicli il livello del lubrificante va controllato con il veicolo in piano e dopo aver spento il motore da alcuni minuti

Nei motocicli non si devono mai controllare i livelli dell'olio motore e del liquido dei freni, perché i serbatoi sono sigillati

Sui motocicli il livello dell'olio motore deve essere controllato con il motore in funzione al minimo e con il veicolo fermo in salita

Quando si effettua il rabbocco dell'olio motore, bisogna fare in modo che non cada sulle parti calde del motore, perché potrebbe incendiarsi

Per mantenere i freni efficienti è necessario sottoporre a periodici controlli il livello dell'olio dei freni

Se il ciclomotore in fase di frenatura tende a sbandare, il conducente deve controllare il livello dell'olio del motore

Dopo il cambio d’olio del motore, l’olio esausto (usato) deve essere consegnato ad una ditta autorizzata

Dopo il cambio d’olio del motore, l’olio esausto (usato) non deve essere scaricato in un tombino della fognatura

Dopo il cambio d’olio del motore, l’olio esausto (usato) non deve essere disperso nel terreno o nell’acqua

Dopo il cambio d’olio del motore, l’olio esausto (usato) può essere scaricato nei tombini della fognatura, purché mescolato a solvente

Dopo il cambio d’olio del motore, è opportuno bruciare l’olio esausto (usato)

Dopo il cambio d’olio del motore, l’olio esausto (usato) va diluito con acqua, prima di essere smaltito