AulaQuiz Patente Ufficiale

Tavola tecnica · DM 317/1995 art. 5 ghi

Alimentazione a iniezione e pompa d’iniezione

Nei motori moderni il carburante viene spruzzato dagli iniettori, comandati da una centralina. Il percorso guidato mostra l’iniezione a benzina, il common rail diesel e la pompa d’iniezione in linea sezionata dei veicoli industriali.

Alimentazione a iniezione: serbatoio, pompa di alimentazione, filtro, pompa d’iniezione ad alta pressione sezionata, rail, iniettori e centralina; iniezione indiretta e diretta a benzina, common rail diesel e pompa d’iniezione in linea sezionata ALTA PRESSIONEbassa pressione Nel cilindro Pompa in linea sezionata Iniezione elettronicala centralina decide quantocarburante iniettare e quando Benzina: iniezione indirettal’iniettore spruzza nel collettore,davanti alla valvola di aspirazione Benzina: iniezione direttal’iniettore spruzza la benzinadirettamente nel cilindro Diesel common railgasolio ad altissima pressione;preiniezione e iniezione principale Pompa in linea (industriali)un elemento pompante per cilindro;la cremagliera dosa il gasolio
Percorso guidato8 passi: usa le frecce per seguirli.

Domande d’esame su questo argomento

30 affermazioni ministeriali. Rispondi Vero o Falso.

  1. I quadricicli leggeri con motore Diesel hanno cilindrata inferiore o uguale a 500 cm3

    SoluzioneVero

  2. Si possono aumentare le prestazioni del proprio veicolo modificando le impostazioni elettroniche della centralina che controlla l'iniezione di carburante

    SoluzioneFalso

  3. Per ridurre l'inquinamento atmosferico provocato dai veicoli con motore termico bisogna far controllare periodicamente il sistema di alimentazione

    SoluzioneVero

  4. L'inquinamento atmosferico dei veicoli aumenta se gli iniettori sono difettosi

    SoluzioneVero

  5. Se il fumo dello scarico è troppo scuro, significa che la combustione del carburante è incompleta, pertanto occorre far controllare gli organi di alimentazione del motore termico

    SoluzioneVero

  6. L'inquinamento atmosferico dei veicoli è maggiore se il fumo di scarico è di colore scuro

    SoluzioneVero

  7. Una maggiore emissione di fumo dallo scarico provoca maggior inquinamento atmosferico

    SoluzioneVero

  8. La manutenzione della pompa di iniezione del veicolo può essere compiuta direttamente dal conducente

    SoluzioneFalso

  9. Il malfunzionamento della pompa di iniezione è tra le cause più ricorrenti di incidenti stradali

    SoluzioneFalso

  10. L'emissione allo scarico di fumo bianco altamente inquinante può dipendere dagli iniettori starati

    SoluzioneFalso

  11. Un anomalo aumento delle emissioni inquinanti può dipendere dalla pompa di iniezione non correttamente tarata

    SoluzioneVero

  12. Un anomalo aumento delle emissioni inquinanti può dipendere da iniettori mal regolati o danneggiati

    SoluzioneVero

  13. Per verificare l'efficienza dell'impianto di alimentazione, periodicamente è necessario controllare la pompa di iniezione

    SoluzioneVero

  14. L'intasamento del filtro del carburante comporta maggior usura degli iniettori dell'impianto di alimentazione

    SoluzioneFalso

  15. L'intasamento del filtro dell'aria del motore provoca l'emissione di fumo bianco allo scarico

    SoluzioneFalso

  16. L'intasamento del filtro del carburante comporta l'emissione di fumo nero allo scarico

    SoluzioneFalso

  17. L'intasamento del filtro dell'aria del motore provoca l'emissione di fumo nero allo scarico

    SoluzioneVero

  18. Il conducente deve saper rifasare il motore diesel

    SoluzioneFalso

  19. Il sistema di alimentazione del motore che sfrutta GPL e metano può essere presente sul veicolo fin dall'origine oppure può essere installato successivamente all'immatricolazione

    SoluzioneVero

  20. Il sistema di alimentazione del motore dei veicoli può consentire il funzionamento del propulsore a miscela di gasolio e metano (dual-fuel)

    SoluzioneVero

  21. Il sistema di alimentazione del motore dei veicoli può consentire il funzionamento del propulsore alternativamente a benzina e GPL oppure a benzina e metano

    SoluzioneVero

  22. Il sistema di alimentazione del motore dei veicoli può consentire il funzionamento del propulsore a miscela di metano e GPL (dual-fuel)

    SoluzioneFalso

  23. Il sistema di alimentazione del motore dei veicoli può consentire il funzionamento del propulsore alternativamente a GPL oppure a metano

    SoluzioneFalso

  24. Il dispositivo limitatore di velocità agisce, se presente, sulla pompa di iniezione del veicolo

    SoluzioneVero

  25. Su un veicolo dotato di motore Diesel, il limitatore di velocità interviene sulla mandata della pompa di iniezione oppure degli iniettori pompa

    SoluzioneVero

  26. L'effetto frenante del motore a scoppio è, a parità di cilindrata, generalmente maggiore di quello del motore Diesel

    SoluzioneVero

  27. L'effetto frenante del motore Diesel è, a parità di cilindrata, generalmente maggiore di quello del motore a scoppio

    SoluzioneFalso

  28. Un veicolo ibrido può essere dotato di un motore Diesel

    SoluzioneVero

  29. Il motore Diesel ha, in linea di principio, un rendimento migliore di quello a scoppio

    SoluzioneVero

  30. In un motore Diesel, la marmitta deve essere sostituita ogni due anni o ogni 25000 chilometri, perché il nerofumo tende a intasarla

    SoluzioneFalso

Tavole collegate

Motore a quattro tempi, benzina e dieselCarburatore sezionatoDispositivi antinquinamento, benzina e diesel