Manutenzione - foratura

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• VIn caso di lunghi viaggi è opportuno controllare periodicamente la temperatura del battistrada
• VLa pressione di gonfiaggio di uno pneumatico è indicata generalmente in bar
• FIn caso di foratura o anomalia ad uno pneumatico occorsa durante il servizio, è necessario sostituirlo subito ovunque ci si trovi, lasciando a bordo del veicolo i passeggeri per salvaguardare la loro incolumità
• FLa maggior usura del battistrada sul lato interno rispetto a quello esterno è attribuibile esclusivamente a una cattiva bilanciatura delle ruote
• FIn caso di lunghi viaggi occorre fermarsi periodicamente solo per raffreddare gli pneumatici
• FLa pressione di gonfiaggio di uno pneumatico si esprime generalmente in atmosfere
• FLa pressione di gonfiaggio di uno pneumatico è un dato che è generalmente riportato sul fianco dei pneumatici
• VIn caso di foratura o anomalia ad uno pneumatico occorsa durante il servizio, bisogna rallentare e fermarsi appena è possibile farlo in sicurezza
• VLa maggior usura del battistrada sul lato interno rispetto a quello esterno è attribuibile anche ad un'eccessiva convergenza delle ruote
• FLa bassa pressione di gonfiaggio dei pneumatici diminuisce la loro deriva
• VLa più importante operazione di manutenzione dei pneumatici è il periodico controllo della pressione di gonfiaggio
• VLa corretta pressione di gonfiaggio dei pneumatici deve essere uguale a quella indicata dalla casa costruttrice dello pneumatico stesso
• VIl controllo della pressione deve essere effettuato su tutti gli pneumatici, compreso quello della ruota di scorta
• VCausa di consumo irregolare di uno pneumatico è la mancata equilibratura della ruota su cui è montato
• VCausa di consumo irregolare di uno pneumatico sono i non corretti angoli di convergenza o di campanatura delle ruote
• VCausa di consumo irregolare di uno pneumatico è la cattiva registrazione degli organi di direzione
• VGli pneumatici con tagli sui fianchi devono essere sostituiti
• FLa pressione di gonfiaggio degli pneumatici deve essere misurata a caldo, dopo aver percorso diversi chilometri, in modo da fargli raggiungere la giusta temperatura di esercizio
• FLo pneumatico che presenti, a caldo, una pressione superiore a quella prevista a freddo, deve essere immediatamente sgonfiato
• FLa pressione di gonfiaggio degli pneumatici è stabilita dal conducente in funzione del tipo di carico trasportato e della temperatura dell'asfalto
• FI difetti di convergenza delle ruote non influiscono sul consumo uniforme degli pneumatici
• FLa distribuzione del carico non incide sul consumo degli pneumatici
• FNei mesi estivi, la pressione di gonfiaggio degli pneumatici può essere controllata con meno frequenza perché l'alta temperatura dell'asfalto la mantiene regolare