Lubrificazione

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• VÈ bene non usare nei motori Diesel olio specifico per motori a scoppio e viceversa
• VÈ consigliabile sostituire l'olio per la lubrificazione del motore secondo le tempistiche e percorrenze raccomandate dal costruttore del motore stesso
• VGli olii lubrificanti possono contenere additivi chimici
• VGli olii lubrificanti possono essere minerali o sintetici
• VUna delle principali trasformazioni che subiscono gli olii lubrificanti durante l'uso è il cambio di viscosità
• VUna delle principali trasformazioni che subiscono gli olii lubrificanti durante l'uso è l'ossidazione
• VUna delle principali trasformazioni che subiscono gli olii lubrificanti durante l'uso è l'aumento di acidità
• VUno degli scopi dell'impianto di lubrificazione di un motore è quello di contribuire al raffreddamento dei vari organi in movimento
• VUno degli scopi dell'impianto di lubrificazione di un motore è quello di interporre un velo d'olio tra le parti del motore e le parti in movimento
• VUno degli scopi dell'impianto di lubrificazione di un motore è quello di ridurre l'usura degli organi in movimento all'interno del motore
• VUno degli scopi dell'impianto di lubrificazione di un motore è quello di ridurre l'attrito delle parti in movimento del motore
• VLa pompa ad ingranaggi del sistema di lubrificazione di un motore mette in circolazione l'olio lubrificante sotto pressione
• VSe si accende la spia dell'olio, oppure il manometro segna una pressione bassa, la pompa ad ingranaggi potrebbe essere guasta o difettosa
• VSe si accende la spia dell'olio, oppure il manometro segna una pressione bassa, la valvola limitatrice della pressione può essere guasta o il filtro può essere intasato
• VSe si accende la spia dell'olio, oppure il manometro segna una pressione bassa, la quantità d'olio presente nel circuito potrebbe essere troppo scarsa
• VL'olio esausto deve essere conferito (portato) ad un soggetto appartenente ad uno specifico consorzio
• FIn un motore Diesel si può usare qualunque tipo di olio, l'importante è che sia sufficientemente viscoso
• FIn un motore Diesel è indifferente usare olii per motori a benzina, purché siano abbastanza densi
• FIl manometro posto sul cruscotto indica la quantità di olio contenuto dalla coppa
• FLa spia luminosa della lubrificazione si accende quando la coppa dell'olio è vuota
• FSe si accende la spia della lubrificazione, significa che l'olio è alla corretta temperatura
• FSe si accende la spia della lubrificazione, significa che bisogna cambiare l'olio entro cinquemila chilometri
• FSe dal tubo di scarico di un motore Diesel esce fumo nero, significa che sta bruciando olio
• VL'impianto di lubrificazione serve a diminuire l'attrito tra gli organi in movimento del motore e ad evitare il surriscaldamento e l'eventuale grippaggio degli stessi
• FSe il filtro dell'olio è sporco, dal tubo di scarico esce fumo rossastro
• VIn un impianto di lubrificazione, la pompa pesca l'olio dalla coppa e lo invia, tramite apposite scanalature, alle varie parti in movimento del motore
• FÈ buona regola scaricare periodicamente l'olio dal motore, filtrarlo con un panno pulito e, successivamente, rimetterlo nella coppa
• VLa lubrificazione evita che lo scorrimento tra le superfici a contatto usuri i materiali a contatto
• FSe il motore consuma molto olio significa che nei cilindri si ha troppa pressione
• VLa lubrificazione viene garantita dalla presenza di un velo di olio lubrificante tra le superfici
• FA differenza di quello di lubrificazione del motore, l'olio del cambio non si sostituisce mai perché non è soggetto a forte riscaldamento
• FL'impianto di lubrificazione può essere del tipo a circolazione forzata oppure a circolazione naturale
• FUna delle principali trasformazioni che subiscono gli olii lubrificanti durante l'uso è l'aumento di salinità
• FLa pompa di iniezione fa parte del circuito di lubrificazione
• FLa spia luminosa della lubrificazione si accende quando la temperatura dell'olio supera i 100°C
• FCompito della lubrificazione è aumentare l'attrito, altrimenti le parti meccaniche non potrebbero esercitare la loro funzione
• FQuando l'olio motore è troppo denso è bene aggiungere olio vegetale
• FUn olio lubrificante deve avere un alto grado di acidità per non formare morchie e patine all'interno dei cilindri
• FSe la temperatura dell'aria è molto bassa, è bene aggiungere all'olio di lubrificazione un poco di benzina (non più del 5%)
• VL'accensione della spia dell'olio sul cruscotto del veicolo segnala che la pressione dell'olio è insufficiente
• FIl lubrificante comincia a circolare nel motore solo dopo che la temperatura dell'acqua ha superato i 65°C
• VL'accensione della spia dell'olio può essere causata dalla rottura della pompa del lubrificante
• FPer raffreddare l'olio motore, una valvola di intercettazione lo fa passare nel radiatore dell'acqua quando supera i 120°C
• VL'accensione della spia dell'olio può essere causata dalle tubazioni dell'impianto di lubrificazione rotte o intasate
• FLa coppa dell'olio contiene un dispositivo per raffreddare l'olio
• VLa spia rossa dell'olio sul cruscotto può segnalare che nella coppa è rimasto così poco olio che la pompa non riesce a mantenerlo in pressione in tutto il circuito
• FL'impianto di lubrificazione è utile per evitare il blocco degli iniettori intasati
• VIl consumo dell'olio motore aumenta con l'usura delle fasce elastiche
• FIl rabbocco di olio lubrificante in un motore Diesel non è consentito, se il livello è basso occorre sostituirlo completamente
• VIl filtro dell'olio serve a trattenere i piccoli corpi estranei in modo che non penetrino nel motore
• VL'olio motore ha una viscosità che varia in funzione della sua temperatura
• FL'olio di lubrificazione deve essere sostituito ogni due mesi
• VIl controllo del livello dell'olio motore va sempre fatto a motore spento da parecchi minuti
• FL'olio di lubrificazione di un motore Diesel deve essere sostituito solo quando è diventato molto scuro
• VIl controllo del livello dell'olio motore va sempre fatto con il veicolo in piano
• FLa cartuccia del filtro dell'olio va sostituita solo quando si accende la spia rossa sul cruscotto
• FL'accensione della spia dell'olio sul cruscotto del veicolo, segnala che si è rabboccato l'olio con uno di tipo diverso da quello precedentemente utilizzato
• FL'olio lubrificante del cambio e del differenziale devono essere sostituiti ad ogni cambio di olio del motore
• FLa spia della pressione dell'olio posta sul cruscotto, se accesa, indica sempre un basso livello dell'olio motore
• FL'olio esausto deve generalmente essere bruciato in un luogo lontano dal veicolo e dai centri abitati
• FÈ necessario controllare periodicamente il livello dell'olio tramite l'apposita asta graduata, ma non prima di aver lasciato il motore acceso per almeno 15 minuti
• FGli organi della lubrificazione dei motori a scoppio e Diesel hanno lo scopo, tra l'altro, di lubrificare la pompa di alimentazione
• FIl controllo periodico del livello dell'olio lubrificante può essere effettuato solo presso un'officina specializzata
• FLa pompa ad ingranaggi del sistema di lubrificazione di un motore è azionata da un alberino che prende il movimento dal volano motore
• FIl controllo periodico del livello dell'olio lubrificante può essere effettuato solo se il veicolo ha la parte anteriore più in alto rispetto al retrotreno
• FÈ importante che l'impianto di lubrificazione provveda ad una efficace lubrificazione di tutte le cinghie
• FIn inverno occorre mettere liquido antigelo nell'olio
• FI filtri dell'olio di un veicolo pesante sono tre: uno a cartuccia, uno a carboni attivi, uno a rete metallica
• VIl corretto funzionamento dell'impianto di raffreddamento si controlla grazie a una spia luminosa e a un termometro posti sulla plancia portastrumenti del veicolo
• VFanno parte degli organi della lubrificazione: la coppa dell'olio, il filtro a cartuccia e l'indicatore di pressione
• FIl livello dell'olio lubrificante del motore si controlla grazie a un manometro installato sul cruscotto del veicolo
• VL'impianto di lubrificazione interessa gli organi meccanici di un motore a scoppio o Diesel
• FUna pressione troppo elevata dell'olio di lubrificazione del motore può essere causata dall'usura degli ingranaggi della pompa dell'olio
• VScopo della lubrificazione è quello di evitare l'eccessivo attrito di alcune parti del motore che si muovono a contatto tra loro
• FEsistono due tipi di filtro dell'olio: uno per la stagione invernale e uno per quella estiva
• VLa circolazione dell'olio di lubrificazione all'interno del motore è assicurata da una pompa a ingranaggi
• FL'olio esausto può essere diluito in almeno 25 litri di acqua distillata e poi immesso nel circuito fognario
• VQuando la pressione dell'olio è insufficiente, è necessario fermare il motore per evitare danni a varie parti del motore
• VL'olio della lubrificazione deve venire sostituito con la periodicità indicata sul libretto d'uso e manutenzione del veicolo
• VL'olio di lubrificazione ha anche lo scopo di raffreddare le parti metalliche che si muovono a contatto tra loro
• VL'olio della lubrificazione deve essere cambiato periodicamente in base ai chilometri percorsi e alle indicazioni del costruttore del veicolo
• VL'olio lubrificante del cambio di velocità deve venire periodicamente sostituito
• VÈ meglio non rabboccare l'olio nella coppa con olio di tipo e caratteristiche diverse da quello già contenuto
• VNegli intervalli tra una sostituzione e l'altra del lubrificante, il suo livello va controllato ad intervalli regolari e rabboccato in caso di necessità
• VIl lubrificante protegge dalla corrosione le parti metalliche su cui si deposita
• VL'olio “multigrado” è più stabile nei cambiamenti di temperatura ambiente (estate-inverno o inverno-estate)
• VSe dal tubo di scarico di un motore Diesel esce fumo chiaro, ciò può significare che il motore brucia olio che è trafilato nei cilindri
• VSe durante la marcia si accende la spia della lubrificazione, significa che la pressione nell'impianto è troppo bassa ed insufficiente a garantire il corretto funzionamento del motore
• VSull'asta graduata per il controllo del liquido di lubrificazione sono indicati i livelli minimo e massimo che deve avere l'olio nella coppa
• VGeneralmente, ad ogni cambio dell'olio è bene sostituire anche la cartuccia del relativo filtro