Pneumatici

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• VPer una sicurezza maggiore, bisogna utilizzare solo pneumatici delle dimensioni previste dall'omologazione del veicolo
• VPer una sicurezza maggiore, sulle ruote dello stesso asse bisogna utilizzare pneumatici uguali (per dimensioni, disegno del battistrada, ecc.)
• VGli pneumatici "tubeless" anche se perforati da un chiodo, si sgonfiano lentamente, pertanto consentono di raggiungere un luogo sicuro per la riparazione del danno
• VIn caso di foratura, gli pneumatici "tubeless" si sgonfiano lentamente
• VPeriodicamente è necessario controllare la pressione di gonfiaggio degli pneumatici, compresa quella della ruota di scorta
• VPer garantire la tenuta di strada e la stabilità del veicolo, bisogna controllare che la pressione di gonfiaggio degli pneumatici sia quella consigliata dalla casa costruttrice
• VLa corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici dipende dal carico del veicolo e dal numero dei passeggeri trasportati
• VLa pressione di gonfiaggio degli pneumatici deve essere controllata quando la gomma è fredda
• VIl sistema automatico di rilevamento della pressione di gonfiaggio degli pneumatici aumenta la sicurezza dei veicoli
• VLa pressione di gonfiaggio troppo bassa degli pneumatici ne provoca un consumo anomalo lungo i bordi del battistrada
• VUn'insufficiente pressione di gonfiaggio degli pneumatici fa aumentare la resistenza al rotolamento e i consumi di carburante
• VLa pressione di gonfiaggio degli pneumatici va adeguata alle condizioni di peso del veicolo
• VLo spessore minimo del battistrada degli pneumatici di un autoveicolo deve essere di 1,6 mm
• VLo spessore minimo del battistrada degli pneumatici di un motociclo deve essere di 1,0 mm
• VÈ consigliabile sostituire gli pneumatici dopo alcuni anni, anche se non sono consumati
• VPeriodicamente occorre controllare le condizioni degli pneumatici anche sui fianchi, per prevenire improvvisi scoppi o sgonfiamenti
• VIn caso di foratura, prima di procedere alla sostituzione della ruota, è opportuno far scendere dal veicolo tutti i passeggeri, facendoli sistemare, per ragioni di sicurezza, fuori della carreggiata
• VPrima di procedere alla sostituzione di una ruota, bisogna azionare il freno di stazionamento e inserire la prima marcia o la retromarcia
• VPer la sostituzione di una ruota è meglio stazionare il veicolo su un tratto di strada pianeggiante e stabile
• VDurante la sostituzione di una ruota tramite il martinetto (cric), bisogna evitare di sdraiarsi sotto il veicolo
• VPrima di sollevare il veicolo per la sostituzione di una ruota, è meglio allentare leggermente i bulloni di fissaggio
• VPer sostituire una ruota, dopo aver sollevato il veicolo e inserito la ruota di scorta, occorre stringere parzialmente i bulloni e completarne il bloccaggio a veicolo abbassato
• VChi fa uso di catene da neve non omologate è sanzionabile come se ne fosse sprovvisto
• VÈ consigliabile che gli pneumatici invernali vengano montati su tutte le ruote
• VSu strade coperte di neve occorre montare pneumatici invernali su tutte le ruote oppure catene sulle ruote motrici
• VGli pneumatici chiodati possono essere usati sulle strade innevate o ghiacciate solo in alcuni periodi dell'anno
• FGli pneumatici "tubeless" perforati da un chiodo rischiano di esplodere, pertanto il conducente deve arrestarsi immediatamente per estrarlo
• FIn caso di foratura, gli pneumatici con camera d'aria si sgonfiano lentamente
• FLa pressione di gonfiaggio degli pneumatici deve essere controllata quando la gomma è calda
• FI gli pneumatici "tubeless" si possono riparare solo con apposite bombolette in grado di chiudere il foro dall'interno con un mastice speciale
• FPer garantire la tenuta di strada e la stabilità del veicolo, bisogna controllare solo la pressione di gonfiaggio degli pneumatici delle ruote motrici
• FNon bisogna mai invertire la posizione degli pneumatici, per permettere loro di adattarsi meglio
• FNegli autotreni, gli pneumatici del veicolo trainante e del rimorchio devono avere la stessa pressione di gonfiaggio
• FLa pressione di gonfiaggio degli pneumatici va stabilita in base al materiale con cui sono realizzati i cerchioni (acciaio, lega leggera, ecc.)
• FPrima di iniziare un lungo viaggio, è opportuno aumentare la pressione di gonfiaggio degli pneumatici rispetto ai valori indicati dal costruttore
• FLa pressione di gonfiaggio degli pneumatici deve essere controllata dopo aver percorso molti chilometri, quando la gomma si è surriscaldata
• FPer migliorare il raffreddamento degli pneumatici bisogna diminuire la pressione di gonfiaggio
• FLa pressione di gonfiaggio troppo bassa degli pneumatici provoca un consumo regolare e uniforme del battistrada
• FGli pneumatici gonfiati con l'azoto devono essere tenuti a minore pressione rispetto a quelli con aria compressa
• FNon si possono trasportare passeggeri su veicoli in cui è stato montato il "ruotino" (ruota di scorta di ridotte dimensioni)
• FL'applicazione del "ruotino" (ruota di scorta di ridotte dimensioni) consente di raggiungere la velocità di 120 km/h
• FPer smontare una ruota da sostituire si può fissare il martinetto (cric) in un punto qualsiasi della parte bassa del veicolo
• FPer smontare una ruota da sostituire bisogna togliere i bulloni, prima di sollevare il veicolo con il martinetto (cric)
• FPer smontare una ruota bisogna fissare il martinetto (cric) il più lontano possibile dalla ruota da sostituire
• FNei veicoli a doppia trazione (4x4), le catene da neve devono essere montate sulle ruote posteriori
• FL'uso di pneumatici invernali su strade prive di neve può causare una frenatura poco efficiente o squilibrata
• FUsare gli pneumatici con catene nei tratti di strada senza neve non danneggia gli organi della sospensione
• FIn autostrada le autovetture munite di pneumatici invernali devono viaggiare a velocità inferiore a 130 km/h
• FGli pneumatici chiodati vanno montati solo sulle ruote dello stesso asse
• FGli pneumatici invernali montati su tutte e quattro le ruote causano la squilibratura dei freni