Organi di frenatura

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• VIl freno di stazionamento deve essere in grado di tenere bloccato il veicolo in sosta anche su strade in pendenza
• VIl freno di stazionamento non deve essere utilizzato per la frenatura di servizio
• VIn molti veicoli il comando del freno di stazionamento può attivare anche il freno di soccorso
• VGli elementi frenanti ad attrito (tamburi e ganasce o dischi e pastiglie) si possono surriscaldare se vengono usati continuamente
• VGli impianti di frenatura dei veicoli leggeri sono spesso dotati di servofreno
• VIl servofreno a depressione non può funzionare a motore spento
• VDopo il lavaggio del veicolo è opportuno eseguire alcune prove di frenata a bassa velocità
• VNei veicoli dotati di servofreno, se si percorre una lunga discesa con il cambio di velocità in folle e a motore spento, aumenta pericolosamente lo spazio di frenatura
• VLe parti dell'impianto frenante più sollecitate dalle alte temperature sono le guarnizioni di attrito (pastiglie, ganasce)
• VPercorrendo lunghe e ripide discese è necessario inserire una marcia bassa per evitare di surriscaldare i freni
• VIl livello del liquido dei freni deve essere periodicamente controllato
• VNei veicoli dotati di servofreno, se si percorre una lunga discesa con il cambio di velocità in folle e a motore spento, diventa sempre più difficoltoso arrestare il veicolo
• VNei veicoli dotati di servofreno, se si percorre una lunga discesa con il cambio di velocità in folle e a motore spento, aumenta il rischio di provocare incidenti
• VSe si percorre una lunga discesa con il cambio di velocità in folle e a motore spento, diventa difficoltoso frenare se il veicolo è dotato di servofreno
• VL'azione frenante esercitata dal motore è maggiore se si inserisce la prima marcia del cambio di velocità
• VL'uso prolungato e ripetuto dei freni, provocandone il surriscaldamento, comporta la diminuzione dell'efficienza frenante
• VIl consumo eccessivo delle guarnizioni frenanti (pastiglie, ganasce) può causare una frenatura poco efficiente
• VLa presenza di aria o vapore nel circuito idraulico del freno di servizio può causare una frenatura poco efficiente
• VIl consumo irregolare dei tamburi o dei dischi può causare una frenatura poco efficiente o squilibrata
• VL'eccessivo riscaldamento delle guarnizioni frenanti può causare una frenatura poco efficiente
• VUna frenatura poco efficiente può essere causata da eccessive e ripetute frenate
• Vla differente pressione di gonfiaggio degli pneumatici dello stesso asse può causare una frenatura squilibrata
• VUn carico eccessivo o mal ripartito può causare una frenatura poco efficiente o squilibrata
• VSe i freni sono squilibrati può capitare che durante la frenata il veicolo sbandi, dirigendosi verso il lato della ruota che si blocca per primo
• VCon freni squilibrati, in frenata può avvenire che si blocchino soltanto le ruote di un lato
• VI freni squilibrati possono causare una perdita di controllo del veicolo durante una frenata di servizio in condizioni di emergenza
• VIl dispositivo ABS consente di sfruttare la massima forza aderente in frenata
• VIn caso di frenata di emergenza con entrata in azione del dispositivo ABS, bisogna continuare a premere con forza il pedale del freno, senza allentare la pressione
• VImpedendo il bloccaggio delle ruote, il dispositivo ABS consente di correggere con lo sterzo la traiettoria del veicolo durante una frenata di emergenza
• VIl dispositivo ABS agisce anche quando gli pneumatici sono usurati
• VIl dispositivo ABS agisce anche quando l'asfalto è bagnato
• VIl dispositivo ABS rende la frenata più sicura perché impedisce alle ruote di bloccarsi
• VIl dispositivo ABS agisce su tutte le ruote, intervenendo su quelle che si bloccano durante la frenata
• VIl dispositivo ABS serve a evitare che le ruote si blocchino in caso di frenata brusca
• FIn tutti gli autoveicoli il freno di stazionamento si inserisce tirando una leva e non azionando un pulsante elettronico
• FIl freno di stazionamento serve per frenare o arrestare il veicolo durante la marcia
• FIl freno di stazionamento va utilizzato per la frenatura di servizio quando si circola su strade a forte pendenza
• FIl circuito frenante dei veicoli leggeri è di tipo sigillato, pertanto non serve controllare periodicamente il livello del liquido dei freni nell'apposito serbatoio
• FIl cambio delle pastiglie dei freni è un'operazione di manutenzione ordinaria che può essere svolta da qualunque conducente
• FPercorrendo lunghe e ripide discese è opportuno marciare con il cambio di velocità in folle, per risparmiare carburante e ridurre l'usura dei freni
• FIl servofreno a depressione può funzionare anche a motore spento, ma solo se la chiave di accensione è inserita nel quadro
• FSe si percorre una lunga discesa con il cambio di velocità in folle e a motore spento, si ha un sovraccarico di corrente elettrica
• FSe si percorre una lunga discesa con il cambio di velocità in folle e a motore spento, si può avere un'anomalia al differenziale
• FPer una maggiore sicurezza, è meglio percorrere le lunghe discese con il cambio di velocità in folle e a motore spento, risparmiando così anche carburante
• FSe si percorre una lunga discesa con il cambio di velocità in folle e a motore spento, è meglio togliere la chiave di accensione del veicolo
• FNei veicoli dotati di servofreno a depressione, se si percorre una lunga discesa con il cambio di velocità in folle e a motore spento, si ottiene la stessa forza frenante che si ha con il motore acceso
• FDurante una frenata di emergenza il conducente deve inserire la retromarcia
• FSu discese molto ripide è bene viaggiare con il freno a mano inserito parzialmente
• FLa presenza di freni a disco sulle ruote dell'asse posteriore può causare una frenatura poco efficiente o squilibrata
• FLa presenza del servosterzo su veicoli di piccola cilindrata può causare una frenatura poco efficiente o squilibrata
• FIl consumo eccessivo dei meccanismi del freno di stazionamento può causare una frenatura di servizio poco efficiente o squilibrata
• FLa pressione dell'olio motore, se troppo bassa, può causare una frenatura poco efficiente o squilibrata
• FI freni squilibrati non vanno sistemati se il conducente è in grado di correggere con lo sterzo il comportamento irregolare del veicolo
• FLa presenza di freni a disco su tutte le ruote può causare una frenatura di servizio poco efficiente o squilibrata
• FLe frenature squilibrate producono un surriscaldamento del liquido di raffreddamento del motore
• FSu strade di montagna, l'utilizzo di veicoli alimentati a metano può causare una frenatura poco efficiente o squilibrata
• FIn caso di frenata di emergenza con entrata in azione del dispositivo ABS, bisogna immediatamente sollevare il pedale del freno
• FIl dispositivo ABS serve per bloccare le ruote durante le frenate
• FIl dispositivo ABS non agisce sulle ruote motrici
• FIl dispositivo ABS impedisce di modificare la traiettoria del veicolo durante la frenata
• FIl dispositivo ABS impedisce di sfruttare la massima forza aderente in frenata
• FIl dispositivo ABS non si attiva se gli pneumatici sono usurati