Sistemazione del carico

Slide 1

• VIl carico deve essere sistemato in modo che il baricentro del veicolo risulti posizionato verso il basso rispetto alla sede stradale
• FIl carico deve essere sistemato in modo che il baricentro del veicolo risulti posizionato il più in alto possibile rispetto alla sede stradale
• FIl carico deve essere sistemato in modo che i colli pesanti siano posizionati il più in alto possibile rispetto alla sede stradale
• VPer evitare lo spostamento del carico durante la marcia del veicolo si devono ancorare correttamente le merci al piano di carico
• VLa merce deve essere sistemata sul veicolo in modo tale che sia assicurata la piena visibilità in tutte le direzioni e sia garantita la piena libertà di guida del conducente
• VLa merce deve essere sistemata sul veicolo in modo tale che non siano superati i limiti di massa e di sagoma previsti dalle vigenti norme
• FNel trasporto di merci, il carico può essere sistemato sul veicolo anche se viene compromessa la stabilità di marcia
• VLa sistemazione della merce sui veicoli ha notevoli riflessi sulla sicurezza della circolazione stradale
• VLe operazioni di carico del veicolo devono essere effettuate con la massima attenzione avendo cura di posizionare e ancorare correttamente la merce da trasportare
• FL'eventuale perdita del carico deve essere tempestivamente segnalata e, ove non sia possibile l'immediata rimozione, occorre immediatamente informare dell'accaduto i funzionari del PRA (pubblico registro automobilistico)
• FPer evitare lo spostamento (scivolamento o ribaltamento) del carico sul piano di appoggio della carrozzeria del veicolo è vietato utilizzare cinghie
• VNel disporre più colli sul piano di carico della carrozzeria bisogna distribuirli in maniera il più possibile uniforme
• FIl carico deve essere sistemato in modo che i colli più pesanti siano sistemati sullo sbalzo posteriore della carrozzeria
• VIl carico sistemato sul veicolo deve essere trattenuto in senso orizzontale per evitare che scivoli sul piano di appoggio
• VI colli devono essere sistemati in modo che non si spostino durante la marcia del veicolo
• VAi fini della sicurezza occorre ripartire correttamente il carico per evitare il sovraccarico sugli assi del veicolo
• VAi fini della sicurezza non si deve concentrare il carico sullo sbalzo posteriore del veicolo
• VIl carico deve essere sistemato in modo da evitare il sovraccarico su uno dei due assi del veicolo
• FPer evitare lo spostamento del carico durante la marcia del veicolo è indispensabile controllare frequentemente la pressione dei pneumatici
• FPer evitare lo spostamento del carico durante la marcia del veicolo è opportuno ancorarlo alla gru caricatrice della carrozzeria
• FPer evitare lo scivolamento del carico sul piano di appoggio della carrozzeria è sempre sufficiente l'attrito tra il carico e il piano di appoggio
• FPer evitare il sollevamento del carico sistemato sul veicolo è sempre sufficiente la forza peso del carico che lo spinge verso il piano di appoggio
• VAi fini della verifica di stabilità del carico occorre individuare la posizione del baricentro della merce sistemata sul piano di appoggio della carrozzeria
• FPer evitare il rotolamento del carico occorre accertarsi che la risultante della forza peso e della forza di inerzia cada all'interno del perimetro della base di appoggio della carrozzeria
• VUn'errata sistemazione del carico può causarne la caduta sulla sede stradale
• FNon occorre assicurarsi che le forze che agiscono sul carico durante la marcia del veicolo possano ribaltarlo sul piano di appoggio in senso longitudinale e trasversale
• FLe forze che agiscono sul carico durante la marcia del veicolo (forza di inerzia, forza centrifuga, ecc.) possono causare il ribaltamento del collo sul piano di carico in avanti e all'indietro ma non lateralmente
• VUn unico collo molto pesante deve essere posizionato in corrispondenza della parte centrale del piano di carico della carrozzeria, prendendo le dovute precauzioni
• FUn unico collo molto pesante deve essere posizionato in corrispondenza dell'estremità anteriore del piano di carico della carrozzeria
• FUn unico collo molto pesante può essere posizionato indifferentemente in corrispondenza dell'estremità anteriore o dell'estremità posteriore del piano di carico della carrozzeria
• FUn unico collo molto pesante deve essere posizionato in corrispondenza dell'estremità posteriore del piano di carico della carrozzeria
• VUn collo molto pesante deve essere adeguatamente fissato al veicolo mediante uno o più metodi di ritenuta
• VUn unico collo molto pesante deve essere sistemato sul piano di carico della carrozzeria utilizzando, ove possibile, lunghe travi di appoggio
• VNel caso di colli molto pesanti (veicoli, macchine operatrici, ecc.) è indispensabile utilizzare sistemi di ancoraggio a catena o a fune appositamente realizzati
• VNel trasporto di grossi colli cilindrici è indispensabile fissare il carico oltre che tramite cinghie anche con appositi cunei che ne impediscano il rotolamento sul piano di appoggio della carrozzeria
• VIl carico sistemato sul veicolo deve essere protetto contro le intemperie e la dispersione
• VUn'errata sistemazione del carico su un autocarro può compromettere la stabilità di marcia del veicolo
• FUn'errata sistemazione del carico su un autocarro è sanzionata con il sequestro del veicolo
• VUn'errata sistemazione del carico su un autocarro può avere conseguenze sulla stabilità di marcia
• FUn'errata sistemazione del carico su un autocarro può provocare danni all'impianto elettrico del veicolo
• VUn'errata sistemazione del carico su un autocarro può causare il sovraccarico del veicolo e/o di uno o più assi
• VUn errata sistemazione del carico può aumentare il pericolo di ribaltamento del veicolo per il cedimento di una banchina laterale
• VIl carico deve essere sistemato in modo da distribuire il più uniformemente possibile la massa sulla struttura portante
• FPiù colli di piccole dimensioni devono essere concentrati nella parte posteriore del piano di carico della carrozzeria
• FPiù colli di piccole dimensioni devono essere concentrati nella parte anteriore del piano di carico della carrozzeria
• VPiù colli di piccole dimensioni devono essere distribuiti nel modo più omogeneo possibile sul piano di carico della carrozzeria
• FÈ vietato l'uso di attrezzature ausiliarie quali travi, assi, montanti e pareti mobili per evitare lo spostamento del carico durante il trasporto
• VLe cinghie utilizzate per fissare il carico sul veicolo non devono essere lacerate, usurate o presentare dispositivi di serraggio (cricchetti tenditori) danneggiati
• VLe cinghie utilizzate per fissare il carico sono ancorate al piano di appoggio del veicolo
• FL'interposizione di materiale riempitivo (cartone, gomma piuma, ecc.) tra colli vicini o in contatto tra di loro è vietata
• FÈ vietato fissare il carico sul veicolo con cinghie serrate tramite apposito cricchetto tenditore
• VLe cinghie di ancoraggio del carico devono essere posizionate in modo da evitare lo scorrimento dei colli in senso longitudinale e trasversale
• VAi fini del corretto ancoraggio dei colli sul veicolo si deve tenere conto del numero e della tensione delle cinghie di ancoraggio
• VAi fini del corretto ancoraggio dei colli sul veicolo si deve tenere conto del coefficiente di attrito tra i colli e il piano di appoggio della carrozzeria
• FAi fini del corretto ancoraggio dei colli sul veicolo si deve tenere conto del tempo di guida del conducente
• VAi fini del corretto ancoraggio dei colli sul veicolo si deve tenere conto dell'angolo tra la cinghia e il piano di appoggio dei colli
• VLe cinghie (nastri) di tessuto e relativi cricchetti tenditori sono utilizzati generalmente per l'ancoraggio a terra o diretto del carico sistemato sul piano di appoggio della carrozzeria
• FNon è ammesso utilizzare cinghie (nastri) di tessuto e relativi cricchetti tenditori per l'ancoraggio diretto del carico sistemato sul piano di appoggio della carrozzeria
• VLe cinghie utilizzate per l'ancoraggio del carico sul veicolo sono munite di apposita etichetta sulla quale viene riportato anche il materiale costitutivo del dispositivo
• VSull'etichetta delle cinghie utilizzate per l'ancoraggio del carico sul veicolo viene riportato il valore della tensione massima di utilizzo
• FSull'etichetta delle cinghie utilizzate per l'ancoraggio del carico sul veicolo viene riportato il valore della tara massima ammessa del veicolo
• FSull'etichetta delle cinghie utilizzate per l'ancoraggio del carico sul veicolo viene riportato il valore della massa massima complessiva del veicolo
• FÈ vietato l'uso di catene per ancorare direttamente al veicolo carichi molto pesanti
• FÈ vietato l'uso di funi di acciaio per ancorare direttamente al veicolo carichi molto pesanti
• VLe principali caratteristiche delle catene utilizzate per fissare il carico al veicolo sono lo spessore degli anelli e la qualità del materiale costitutivo
• VPer il trasporto di merce liquida non pericolosa (ad esempio acqua) tramite veicoli si utilizzano normali cisterne o serbatoi idonei allo scopo
• VI sistemi di fissaggio delle coperture telate delle carrozzerie dei veicoli possono essere del tipo a corde elastiche e anelli passanti
• VI sistemi di fissaggio delle coperture telate delle carrozzerie dei veicoli possono essere del tipo a teli scorrevoli su guide verticali
• FL'utilizzo di coperture telate sui veicoli impiegati nei trasporti in regime TIR è vietato
• VNel caso di trasporto di veicoli tramite veicoli specificamente attrezzati con guide carrabili (cd. bisarche) si utilizzano, di norma, specifici sistemi di ancoraggio
• VNel caso di trasporto di veicoli tramite veicoli specificamente attrezzati con guide carrabili (cd. bisarche) si deve aver cura di sistemare i veicoli più pesanti sul piano di carico più vicino alla sede stradale
• VNel caso di trasporto di veicoli tramite veicoli specificamente attrezzati con guide carrabili (cd. bisarche) si deve aver cura di caricare il primo veicolo con la parte posteriore rivolta nella direzione di marcia
• FUn errato posizionamento del carico non incide sulla stabilità di marcia del veicolo
• VUn errato posizionamento del carico può determinare il sovraccarico di uno o più assi
• VUn errato posizionamento del carico può compromettere la stabilità di marcia del veicolo
• FUn errato posizionamento del carico può diminuire il rendimento del motore