Limiti di sagoma e portata

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• VPer i complessi di veicoli costituiti da una motrice e un rimorchio è necessario verificare che la massa complessiva del rimorchio sia compatibile con la massa rimorchiabile della motrice
• FI veicoli che trasportano merci pericolose possono essere caricati oltre i limiti della portata massima del veicolo
• FÈ ammessa la tolleranza di sovraccarico per il trasporto delle merci pericolose purché nel limite del 5% della massa complessiva a pieno carico del veicolo
• FLa tolleranza relativa al carico pari al 5% si applica anche ai veicoli che trasportano merci pericolose come, ad esempio, il GPL
• FIl sovraccarico del veicolo di oltre il 5% della massa complessiva a pieno carico ammissibile comporta l'applicazione di sanzioni a carico del proprietario del veicolo ma non del conducente
• VDel sovraccarico di un veicolo sono responsabili il conducente, il proprietario del veicolo ed il committente
• FÈ ammessa la tolleranza di sovraccarico del 5% del peso complessivo a pieno carico ammissibile del veicolo per il trasporto di benzina in cisterne
• FPer un autocarro mezzo d'opera non è consentito un sovraccarico del 3% della sua massa complessiva a pieno carico
• FIl sovraccarico del veicolo incide sul corretto funzionamento del tachigrafo
• FÈ ammessa la tolleranza di sovraccarico per il trasporto di benzina purché nel limite del 5% della massa complessiva a pieno carico ammissibile del veicolo
• FIl sovraccarico del veicolo incide sull'efficienza del limitatore di velocità
• FÈ consentito un sovraccarico massimo del 15% rispetto alla massa complessiva a pieno carico ammissibile del veicolo
• FIl sovraccarico del veicolo incide sull'efficienza dei dispositivi di illuminazione e segnalazione visiva
• VIl sovraccarico del veicolo incide sull'efficienza delle sospensioni
• VIl sovraccarico del veicolo incide sulla stabilità di marcia
• VIl sovraccarico del veicolo incide sull'efficienza dell'impianto frenante
• FIl sovraccarico del veicolo fino al 15% della massa complessiva a pieno carico ammissibile non comporta l'applicazione di sanzioni
• VAi fini della sicurezza non si debbono superare le masse massime ammesse sugli assi del veicolo
• VQuando si trasportano merci su un veicolo è indispensabile verificare accuratamente che il carico sia compatibile con portata e volume utili del veicolo
• VPer evitare lo spostamento del carico durante la marcia del veicolo è opportuno agire su sterzo, freni ed acceleratore con gradualità
• FNel caso di trasporto di veicoli tramite veicoli specificamente attrezzati con guide carrabili (cd. bisarche) l'ingombro massimo in altezza non deve superare 3 metri
• FIl carico sporgente nella parte posteriore del veicolo può strisciare sul terreno
• FIl trasporto di carichi sporgenti sui veicoli è sempre vietato
• VNel caso di carico sporgente nella parte posteriore, la sporgenza, anche di un solo centimetro, deve essere segnalata in modo idoneo
• VNella parte posteriore dei veicoli possono sporgere solo oggetti indivisibili, entro precisi limiti
• VÈ ammessa la sporgenza del carico nella parte posteriore non oltre i 3/10 della lunghezza del veicolo, entro i limiti di sagoma previsti per la categoria del veicolo
• FÈ ammessa la sporgenza del carico nella parte posteriore della carrozzeria fino a 30 cm, in deroga ai limiti di sagoma della categoria di veicolo
• VLa sporgenza del carico nella parte posteriore deve essere segnalata mediante uno o due pannelli quadrangolari grandi almeno 50x50 cm, a strisce diagonali bianche e rosse retroriflettenti
• FQuando il carico sporge longitudinalmente per l'intera larghezza della parte posteriore del veicolo, i pannelli di segnalazione devono essere almeno 4
• VLa portata è il carico che può essere effettivamente trasportato sul veicolo
• VLa massa complessiva a pieno carico è sempre indicata sul documento di circolazione del veicolo
• VIl carico che può essere effettivamente trasportato sul veicolo è individuato dalla portata del veicolo
• VLa portata degli autocarri è indicata sul documento di circolazione
• FLa portata di un veicolo aumenta all'aumentare della tara del veicolo
• FLa massa complessiva a pieno carico coincide con la massa del veicolo in ordine di marcia
• FLa massa complessiva a pieno carico è la differenza tra la portata e la tara
• FLa portata del rimorchio corrisponde alla sua massa massima a pieno carico
• FLa portata è pari al peso della carrozzeria installata sul veicolo
• FLa portata di un autoveicolo coincide con la sua massa complessiva a pieno carico
• FLa portata di un veicolo corrisponde alla sua massa in ordine di marcia
• VIl carico effettivamente trasportato su un veicolo non deve causare il superamento della sua massa complessiva a pieno carico
• VNel caso di veicoli muniti di carrozzeria a furgone, il volume di carico è pari al prodotto della superficie del piano di appoggio e dell'altezza utile interna della carrozzeria
• FNel caso di veicoli muniti di carrozzeria a furgone, il volume di carico è pari al prodotto della lunghezza del piano di appoggio della carrozzeria e dell'altezza utile interna della carrozzeria
• FNel caso di veicoli muniti di carrozzeria a cassone, il volume di carico è pari al prodotto della lunghezza del piano di appoggio e del limite massimo di altezza imposto dalle norme per autoveicoli (4m)
• FI veicoli muniti di piano di carico aggiuntivo sopra la cabina del conducente possono raggiungere 4,4 m di altezza dal suolo, compreso il carico
• FI veicoli cisterna non possono viaggiare a pieno carico per problemi di stabilità di marcia
• FLa capacità di carico di una cisterna per merci non pericolose dipende dalle prescrizioni delle norme dell'accordo TIR
• VLa capacità di carico di una cisterna per merci non pericolose dipende dalla percentuale di vuoto ammesso
• FLa capacità di carico di una cisterna per merci non pericolose dipende dalla tipologia dell'impianto frenante di cui è munito il veicolo
• VLa capacità di carico di una autocisterna per merci non pericolose dipende dal peso specifico del liquido e dalla percentuale di vuoto ammesso
• VLa capacità della cisterna per trasporto di merci non pericolose, a pressione atmosferica, è commisurata alla portata utile del veicolo sul quale è installata
• FIl mancato rispetto del vuoto massimo del volume totale per trasporto di merci non pericolose diminuisce la fluttuazione della merce liquida trasportata e aumenta la stabilità di marcia del veicolo
• VPrima di partire occorre assicurarsi che i portelli dei passi d'uomo collocati nella parte superiore della cisterna siano correttamente chiusi per evitare la fuoriuscita della merce trasportata
• VNelle cisterne, appositi tramezzi o frangiflutto trasversali e longitudinali, conformi alle norme ADR riducono le sollecitazioni del liquido in movimento in presenza di serbatoio non completamente riempito
• FDurante il trasporto di liquidi con cisterne è ammesso il superamento della massa complessiva del veicolo e delle masse massime ammesse sugli assi
• VI veicoli cisterna sono soggetti ad instabilità a causa del fenomeno dello sbattimento del liquido trasportato
• FI veicoli cisterna sono soggetti al fenomeno del sovraccarico dell'asse posteriore
• VNell'attraversamento delle rotatorie, i veicoli cisterna sono soggetti al fenomeno dello sbattimento laterale del liquido trasportato
• FPercorrendo una curva, i veicoli cisterna sono soggetti al fenomeno della dispersione del carico a causa dello sbattimento laterale del liquido trasportato
• VI veicoli cisterna sono soggetti al fenomeno dello sbattimento laterale del liquido trasportato durante le brusche variazioni di traiettorie
• FLa capacità di carico di una cisterna per merci non pericolose dipende dalle prescrizioni delle norme dell'accordo TIR