Aderenza, stabilità e tenuta di strada

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• VLa forza aderente consente il movimento del veicolo
• VLa forza aderente si oppone allo slittamento verso l'esterno della curva
• VLa forza aderente consente al veicolo di percorre la traiettoria voluta
• VLa forza aderente si oppone allo slittamento dello pneumatico sull'asfalto
• VLa forza aderente aumenta se l'asfalto è rugoso
• VLa forza aderente diminuisce se l'asfalto è bagnato
• VSe il coefficiente di aderenza diminuisce le ruote motrici potrebbero pattinare
• VSe il coefficiente di aderenza diminuisce lo spazio di frenatura aumenta
• VSe il coefficiente di aderenza è basso bisogna ridurre la velocità
• VIl coefficiente di aderenza basso limita la velocità alla quale è possibile percorrere una curva in sicurezza
• VIl coefficiente di aderenza basso favorisce lo slittamento in curva
• VIl coefficiente di aderenza basso aumenta lo spazio di frenatura
• VIl coefficiente di aderenza basso rende pericolose le frenate brusche
• VChi conduce un motociclo deve considerare che l'aderenza diminuisce sulle rotaie specialmente in caso di pioggia
• VChi conduce un motociclo deve considerare che l'aderenza diminuisce sulle strisce della segnaletica orizzontale in caso di pioggia
• VLa forza aderente diminuisce se la strada è sporca di olio
• VLa forza aderente risulta maggiore se l'asfalto è asciutto e pulito
• VQuando il veicolo percorre una curva è assoggettato ad una forza che tende a spostarlo verso l'esterno
• VQuando il veicolo percorre una curva, la velocità eccessiva può provocarne il ribaltamento
• VIl ribaltamento in curva del veicolo è favorito da un carico posto in alto
• VIl ribaltamento in curva del veicolo è favorito dal carico non stabilmente fissato
• VIl ribaltamento in curva del veicolo è favorito da una ridotta distanza fra ruote dello stesso asse (carreggiata stretta)
• VIl ribaltamento in curva del veicolo è favorito da un raggio di curvatura della strada piccolo (curva stretta)
• VLa forza ribaltante in curva aumenta all'aumentare della velocità
• VQuando il veicolo percorre una curva, la velocità eccessiva può provocarne lo sbandamento
• FLa forza aderente non si oppone allo slittamento causato dal vento laterale
• FLa forza aderente aumenta se l'asfalto è bagnato
• FLa forza aderente aumenta se l'asfalto è coperto di foglie
• FLa forza aderente aumenta se l'asfalto è coperto di ghiaccio
• FLa forza aderente aumenta se l'asfalto è coperto dal fango
• FSe il coefficiente di aderenza diminuisce lo spazio di frenatura si riduce
• FSe il coefficiente di aderenza è basso bisogna ridurre la velocità solo in curva
• FIl coefficiente di aderenza basso non condiziona la velocità del veicolo
• FIl coefficiente di aderenza basso riduce lo spazio di frenatura
• FIl coefficiente di aderenza basso diminuisce i consumi di carburante
• FIl coefficiente di aderenza basso riduce lo slittamento in curva
• FIl conducente di un motociclo deve considerare che l'aderenza non dipende dal tipo di pavimentazione stradale
• FChi conduce un motociclo deve considerare che l'aderenza diminuisce quando trasporta un passeggero
• FLa forza aderente aumenta se l'asfalto è coperto di ghiaccio
• FLa forza aderente non dipende dalla pressione dei pneumatici
• FQuando il veicolo percorre una curva è assoggettato ad una forza che tende a spostarlo verso l'interno
• FQuando il veicolo percorre una curva si deve aumentare la velocità per evitare lo slittamento
• FQuando il veicolo percorre una curva si deve aumentare la velocità per evitare il ribaltamento
• FIl ribaltamento in curva del veicolo è favorito da una ampia distanza fra ruote dello stesso asse (carreggiata larga)
• FIl ribaltamento in curva del veicolo è favorito da un carico posto in basso
• FIl ribaltamento in curva del veicolo è favorito da un raggio di curvatura della strada ampio (curva larga)
• FLa forza ribaltante in curva diminuisce all'aumentare della velocità
• FLa forza aderente, se eccessiva, comporta il surriscaldamento dei freni