Contesto economico e trasporto nazionale

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• VL’ottimizzazione delle risorse, nel contesto dell’autotrasporto di persone, è certamente legata alla scelta delle modalità di trasporto (stradale, fluviale, marittimo e aereo)
• VIn materia di mobilità uno degli obiettivi della politica dei trasporti dell’UE è trasferire su rotaia una percentuale maggiore di trasporti stradali a lunga percorrenza e di trasporti aerei a corto raggio
• FL’ottimizzazione delle risorse, nel contesto dell’autotrasporto di persone, è certamente legata alla scelta della modalità del trasporto marittimo
• FL’ottimizzazione delle risorse, nel contesto dell’autotrasporto di persone, è certamente legata alla scelta della modalità di trasporto ferroviaria
• VIn materia di mobilità l’UE ritiene indispensabile migliorare le ferrovie europee
• VL’ottimizzazione delle risorse, nel contesto dell’autotrasporto di persone, è certamente legata alla politica dei trasporti
• FL’ottimizzazione delle risorse, nel contesto dell’autotrasporto di persone, è certamente legata alla scelta della modalità di trasporto stradale
• VL’ottimizzazione delle risorse, nel contesto dell’autotrasporto di persone, è certamente legata alla possibilità di utilizzare le più convenienti modalità di trasporto nell’ambito di una rete integrata di trasporti
• VIn materia di mobilità uno degli svantaggi del trasporto di persone su strada sono i ricorrenti ingorghi stradali
• FIn materia di mobilità uno degli svantaggi del trasporto di persone su rotaia è la flessibilità degli orari

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• VL’organizzazione aziendale delle imprese che esercitano i servizi di noleggio con conducente è solitamente caratterizzata da strutture aziendali, quali la società di persone
• VL’organizzazione aziendale delle imprese che esercitano i servizi di noleggio con conducente è solitamente caratterizzata da strutture aziendali, quali l’impresa familiare
• VL’organizzazione aziendale delle imprese che esercitano i servizi di linea è solitamente caratterizzata da strutture aziendali, quali le società per azioni
• FIl raggiungimento del migliore equilibrio tra addetti e beni utilizzati nell’organizzazione aziendale delle imprese di trasporto, dipende dal ricorso al trasporto fluviale
• VIl raggiungimento del migliore equilibrio tra addetti e beni utilizzati nell’organizzazione aziendale delle imprese di trasporto, dipende anche dalla forma giuridica dell’impresa
• FL’organizzazione aziendale delle imprese che esercitano i servizi di noleggio con conducente è solitamente caratterizzata da strutture aziendali, quali la ditta individuale con numerosi conducenti dipendenti
• FL'organizzazione aziendale delle imprese che esercitano i servizi di noleggio con conducente è solitamente caratterizzata da strutture aziendali, quali la società di capitali, in particolare a responsabilità limitata unipersonale, con i conducenti proprietari delle quote
• FIl raggiungimento del migliore equilibrio tra addetti e beni utilizzati nell’organizzazione aziendale delle imprese di trasporto, dipende esclusivamente dalla forma giuridica dell’impresa
• VL’organizzazione aziendale delle imprese che esercitano i servizi di linea è solitamente caratterizzata da strutture aziendali, quali società di capitali con diversi conducenti dipendenti
• VL’organizzazione aziendale delle imprese che esercitano i servizi di noleggio con conducente è solitamente caratterizzata da strutture aziendali, quali l’impresa individuale nella quale il titolare è anche conducente dell’unico veicolo
• VIl raggiungimento del migliore equilibrio tra addetti e beni utilizzati nell’organizzazione aziendale delle imprese di trasporto, dipende anche dalla tipologia del trasporto
• FL’organizzazione aziendale delle imprese che esercitano i servizi di noleggio con conducente è solitamente caratterizzata da strutture aziendali, quali la società di persone di grandi dimensioni, con numerosi conducenti soci
• FIl raggiungimento del migliore equilibrio tra addetti e beni utilizzati nell’organizzazione aziendale delle imprese di trasporto, dipende dal ricorso al trasporto marittimo
• VIl raggiungimento del migliore equilibrio tra addetti e beni utilizzati nell’organizzazione aziendale delle imprese di trasporto, dipende dalla tipologia del servizio di trasporto, dimensione e forma giuridica dell’impresa
• FL’organizzazione aziendale delle imprese che esercitano i servizi di linea è solitamente caratterizzata da strutture aziendali, quali ditta individuale
• VL’organizzazione aziendale delle imprese che esercitano i servizi di linea è solitamente caratterizzata da strutture aziendali, quali società di dimensioni consistenti, in particolare con riferimento al parco veicolare
• FL’organizzazione aziendale delle imprese che esercitano i servizi di noleggio con conducente è solitamente caratterizzata da strutture aziendali, quali la società di capitali
• FL’organizzazione aziendale delle imprese che esercitano i servizi di linea è solitamente caratterizzata da strutture aziendali, quali società di persone con i conducenti soci e pochi veicoli

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• VSi ha uso proprio degli autobus quando il trasporto soddisfa le necessità strettamente connesse a quelle principali di associazioni, bande musicali, scuole, compagnie teatrali
• VSi ha uso proprio degli autobus quando il trasporto soddisfa le necessità strettamente connesse a quelle principali di compagnie di navigazione aerea o marittima, stabilimenti balneari, alberghi e pensioni
• FSi ha uso proprio degli autobus quando il trasporto soddisfa le necessità strettamente connesse a quelle principali di imprese di autotrasporto
• FSi ha uso proprio degli autobus quando il trasporto soddisfa le necessità strettamente connesse a quelle principali di persone fisiche
• VSi ha uso proprio degli autobus quando il trasporto soddisfa le necessità strettamente connesse a quelle principali di Enti pubblici, come i Comuni
• VSi ha uso proprio degli autobus quando il trasporto soddisfa le necessità strettamente connesse a quelle principali di collettività
• VSi ha uso proprio degli autobus quando il trasporto soddisfa le necessità strettamente connesse a quelle principali di imprenditori

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• FIl servizio di noleggio con conducente è il servizio di trasporto in cui l’utente si rivolge al vettore, presso la sua sede (rimessa), in base a delle tariffe a viaggio stabilite dal Comune
• FPer esercitare l’attività di noleggio con conducente di autobus in Italia è necessario il possesso di licenza comunitaria
• VLa qualità del rapporto di lavoro per i conducenti di autobus adibiti al servizio di noleggio va dimostrata con dichiarazione sostitutiva di atto di notorietà del legale rappresentante dell’impresa dal quale risultino, se lavoratore dipendente, anche gli estremi della registrazione a libro matricola
• FLa qualità del rapporto di lavoro per i conducenti di autobus adibiti al servizio di noleggio va dimostrata con visura della camera di commercio, industria, artigianato e agricoltura competente per territorio
• VI titolari di impresa individuale di autotrasporto possono guidare autobus adibiti al servizio di noleggio con conducente
• VLa qualità del rapporto di lavoro per i conducenti di autobus adibiti al servizio di noleggio va dimostrata con dichiarazione sostitutiva di atto di notorietà del legale rappresentante dell’impresa che, nel caso di titolare, socio o collaboratore, deve risultare dal registro delle imprese presso la Camera di commercio, industria, artigianato e agricoltura competente per territorio
• VPossono guidare autobus adibiti al servizio di noleggio con conducente dipendenti con contratto a termine
• FPer esercitare l’attività di noleggio con conducente di autobus in Italia è necessario il possesso di certificato di abilitazione professionale (CAP)
• FPer esercitare l’attività di noleggio con conducente di autobus in Italia è necessario il possesso di certificato di formazione professionale (CFP)
• FLa qualità del rapporto di lavoro per i conducenti di autobus adibiti al servizio di noleggio va dimostrata con dichiarazione sostitutiva di atto di notorietà del conducente
• FNegli autobus da noleggio con conducente sono previsti posti in piedi in numero limitato
• VPer esercitare l’attività di noleggio con conducente di autobus in Italia è necessario il possesso di autorizzazione da parte della regione o degli enti locali delegati nel cui ambito l’impresa ha sede legale o principale
• FPuò guidare autobus adibiti al servizio di noleggio con conducente il familiare del titolare della ditta a cui è stata rilasciata l’autorizzazione
• FLa qualità del rapporto di lavoro per i conducenti di autobus adibiti al servizio di noleggio va dimostrata con libro matricola
• VLa qualità del rapporto di lavoro per i conducenti di autobus adibiti al servizio di noleggio va dimostrata con dichiarazione sostitutiva di atto di notorietà del legale rappresentante dell’impresa
• FLa qualità del rapporto di lavoro per i conducenti di autobus adibiti al servizio di noleggio va dimostrata con contratto collettivo nazionale di lavoro
• VPer esercitare l’attività di noleggio con conducente di autobus in Italia è necessario il possesso di requisiti relativi alla professione di trasportatore su strada
• FLa qualità del rapporto di lavoro per i conducenti di autobus adibiti al servizio di noleggio va dimostrata con libro paga
• VPossono guidare autobus adibiti al servizio di noleggio con conducente collaboratori familiari di imprese titolari delle relative autorizzazioni
• FI soci di una società di capitali di autotrasporto possono guidare autobus adibiti al servizio di noleggio con conducente
• FIl servizio di noleggio con conducente è il servizio di trasporto in cui l’utente si rivolge al vettore, presso la sua sede (rimessa), in base a delle tariffe a tempo stabilite dal Comune
• VIl servizio di noleggio con conducente è il servizio di trasporto in cui l’utente si rivolge al vettore, presso la sua sede (rimessa), concordando con questi una determinata prestazione a tempo e/o a viaggio
• FIl servizio di noleggio con conducente è il servizio di trasporto in cui il vettore offre il servizio in modo indifferenziato agli utenti che salgono sull’autobus parcheggiato presso appositi spazi sulla strada pubblica, concordando con questi una determinata prestazione a tempo e/o a viaggio

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• VI filobus possono essere destinati al servizio di linea di persone
• FI filobus possono essere destinati sia al servizio di linea che a quello di noleggio con conducente
• VI servizi di linea si svolgono su un percorso autorizzato che collega due o più località del territorio
• FI filobus possono essere destinati al servizio di noleggio con conducente
• VI servizi di linea sono offerti al pubblico indifferenziato
• VI servizi di linea si svolgono in modo continuativo o periodico ad orari determinati
• FI filobus possono essere destinati al servizio di linea di cose
• FI filobus possono essere destinati al servizio atipico
• VGli autobus di linea possono essere destinati sia al servizio di linea sia al servizio di noleggio con conducente previa autorizzazione
• VGli autobus di linea possono essere impiegati esclusivamente sulle linee per le quali l’intestatario della carta di circolazione ha ottenuto il titolo
• FI servizi di linea si svolgono su un percorso concordato tra le parti
• VGli autobus di classe I non sono impiegabili nei servizi interregionali
• FGli autobus di linea possono essere destinati al servizio di linea per il trasporto di cose
• FGli autobus della classe I possono essere destinati al servizio di noleggio con conducente previa autorizzazione
• FI servizi di linea si svolgono in modo alternato e non prevedibile
• FI servizi di linea sono offerti esclusivamente a gruppi precostituiti

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• FLa "distrazione" dal servizio di linea al servizio di noleggio con conducente è legittima se è rilasciata un’unica autorizzazione tecnica e amministrativa da parte della Motorizzazione
• FLa "distrazione" dal servizio di noleggio con conducente al servizio di linea non è consentita
• VAdibire a noleggio con conducente un autobus non munito del prescritto titolo comporta una sanzione pecuniaria e la sospensione della carta di circolazione da due a otto mesi
• FLa "distrazione" dal servizio di noleggio con conducente al servizio di linea è legittima se è rilasciata unicamente un’autorizzazione tecnica da parte dell’UMC
• FLa "distrazione" dal servizio di noleggio con conducente al servizio di linea è legittima, se è rilasciata un’autorizzazione amministrativa sia da parte dell’UMC che dall’Ente affidante il servizio di linea
• FAdibire a noleggio con conducente un autobus non munito del prescritto titolo comporta il ritiro della carta di circolazione da uno a quattro mesi
• VLa "distrazione" dal servizio di noleggio con conducente al servizio di linea è legittima, se è rilasciata unicamente un’autorizzazione amministrativa dall’Ente affidante il servizio di linea
• VLa "distrazione" dal servizio di noleggio con conducente al servizio di linea è consentita previo rilascio di un’autorizzazione amministrativa dell’ente concedente il servizio di linea
• FLa "distrazione" dal servizio di noleggio con conducente al servizio di linea è legittima, se è rilasciata sia un’autorizzazione amministrativa dall’Ente affidante il servizio di linea che un’autorizzazione tecnica da parte dell’UMC
• FAdibire a noleggio con conducente un autobus non munito del prescritto titolo comporta il ritiro della carta di circolazione da due a otto mesi
• FLa "distrazione" dal servizio di linea al servizio di noleggio con conducente non necessita di autorizzazione
• VLa "distrazione" dal servizio di linea al servizio di noleggio con conducente è consentita se sono rilasciate sia il nulla osta dell’Ente che ha autorizzato a svolgere il servizio di linea sia l’autorizzazione tecnica della Motorizzazione
• FLa "distrazione" dal servizio di linea al servizio di noleggio con conducente non è mai consentita
• VLa "distrazione" dal servizio di linea al servizio di noleggio con conducente è consentita previo nulla osta dell’Ente che ha rilasciato l’autorizzazione a svolgere il servizio di linea

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• VIl servizio interregionale di competenza statale è un servizio di linea effettuato mediante autobus autorizzato dal Ministero delle infrastrutture e dei trasporti che presuppone lo svolgimento in libera concorrenza
• VI servizi di linea interregionali sono di competenza statale
• VI servizi automobilistici interregionali di competenza statale vengono autorizzati ad imprese private che possiedono i requisiti per l’esercizio della professione ed un’adeguata disponibilità di mezzi e strutture per il corretto svolgimento del servizio
• FI servizi automobilistici interregionali possono essere svolti anche con altri mezzi, oltre agli autobus, purché siano adibiti al trasporto di persone
• VI servizi automobilistici interregionali di competenza statale vengono autorizzati
• FI servizi automobilistici interregionali non hanno itinerari prestabiliti
• FNei servizi di linea di competenza statale è consentito effettuare una fermata in più, e non in meno, rispetto a quelle previste nell’autorizzazione
• FI servizi di linea interregionali sono di competenza regionale
• VI servizi automobilistici interregionali di competenza statale vengono svolti in regime di libera concorrenza
• FI servizi di linea interregionali sono soggetti ad autorizzazione, con validità massima di 3 anni
• VIl servizio interregionale di competenza statale è autorizzato dal Ministero delle infrastrutture e dei trasporti
• VI servizi automobilistici interregionali sono di competenza statale
• VNei servizi di linea di competenza statale è un’infrazione molto grave non rilasciare ai viaggiatori un titolo di viaggio
• VI servizi di linea interregionali sono servizi di trasporto di persone con autobus
• FIl servizio interregionale di competenza statale è concesso dal Ministero delle infrastrutture e dei trasporti
• FNei servizi di linea di competenza statale è consentito non rilasciare ai viaggiatori un titolo di viaggio
• FI servizi automobilistici interregionali di competenza statale vengono dati in concessione soltanto a chi già esercita un altro servizio regolare nella medesima area geografica
• VI servizi automobilistici interregionali si svolgono in modo continuativo o periodico
• FI servizi di linea interregionali si svolgono tra un Paese di confine e un Paese estero
• VI servizi automobilistici interregionali sono ad offerta indifferenziata
• FI servizi automobilistici interregionali di competenza statale vengono autorizzati soltanto a chi già esercita un altro servizio regolare nella medesima area geografica
• VI servizi automobilistici interregionali sono servizi di trasporto di persone effettuati su strada mediante autobus
• VNei servizi di linea di competenza statale è un’infrazione molto grave effettuare una fermata diversa da quelle prescritte nell’autorizzazione
• FI servizi automobilistici interregionali di competenza statale vengono conferiti a seguito di procedure concorsuali
• FI servizi automobilistici interregionali hanno orari prestabiliti, ma le frequenze possono variare, a discrezione del titolare dell’autorizzazione
• FI servizi automobilistici interregionali di competenza statale vengono attribuiti con contratto di servizio soltanto a chi già esercita un altro servizio regolare nella medesima area geografica
• VIl servizio interregionale di competenza statale è un servizio di linea effettuato mediante autobus il cui percorso interessa il territorio di almeno tre Regioni
• FI servizi automobilistici interregionali di competenza statale vengono dati in concessione
• FIl servizio interregionale di competenza statale è un servizio di linea effettuato mediante autobus il cui percorso interessa il territorio di almeno due Regioni
• FIl servizio interregionale di competenza statale è un servizio di noleggio con conducente
• FI servizi automobilistici interregionali non hanno prezzi prestabiliti, il costo viene contrattato di volta in volta direttamente con gli utenti
• FIl servizio interregionale di competenza statale è concordato tra il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti ed il vettore
• VI servizi di linea interregionali sono soggetti ad autorizzazione, rilasciata dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti
• FIl servizio interregionale di competenza statale è un servizio effettuato con un’autovettura da noleggio
• VI servizi automobilistici interregionali sono servizi di linea
• FIl servizio interregionale di competenza statale è programmato dalle Regioni interessate, che rilasciano una apposita licenza
• VI servizi di linea interregionali interessano almeno 3 regioni
• FI servizi automobilistici interregionali si svolgono su un percorso che collega non più di due regioni
• FI servizi di linea interregionali se interessano più di 5 regioni sono di competenza statale, altrimenti regionale
• FI servizi di linea interregionali sono stati liberalizzati e perciò non sono soggetti ad autorizzazione

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• VIn materia di trasporto pubblico locale gli enti competenti mettono in atto azioni promozionali al fine di raggiungere una mobilità più sostenibile
• VIn materia di trasporto pubblico locale i sistemi di bigliettazione elettronica consentono di utilizzare titoli di viaggio elettronici, registrati su smart card
• FIn materia di trasporto pubblico locale i sistemi tariffari integrati possono essere applicati solo ai seguenti mezzi di trasporto: autobus e metropolitana
• VIn materia di trasporto pubblico locale spesso vengono creati sistemi tariffari integrati, al fine di favorire l’uso combinato di sistemi di trasporto
• VI servizi di trasporto pubblico locale sono programmati dalle Regioni
• FIn materia di trasporto pubblico locale i sistemi di bigliettazione elettronica sono in uso solo all’estero, in Italia non sono ancora impiegati
• FIn materia di trasporto pubblico locale gli utenti autorizzati ad usufruire del servizio sono i soli cittadini residenti nel comune o provincia o regione interessata dal servizio
• VIn materia di trasporto pubblico locale i sistemi tariffari integrati prevedono l’utilizzo di un unico titolo di viaggio
• FI servizi di trasporto pubblico locale sono predeterminati dallo Stato nel Piano Generale dei Trasporti
• FI servizi di trasporto pubblico locale sono richiesti su libera iniziativa dei vettori
• FIn materia di trasporto pubblico locale sono in vigore norme che prevedono delle colorazioni obbligatorie, per i differenti tipi di autobus, tranne per gli scuolabus e i miniscuolabus
• FIn materia di trasporto pubblico locale i sistemi tariffari integrati sono un insieme di norme che prevedono dei limiti massimi dei costi dei biglietti destinati agli utenti
• FI servizi di trasporto pubblico locale sono erogati da vettori privati di piccole dimensioni a cui sono stati affidati dai Comuni

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• FIl biglietto (documento di trasporto) deve essere rilasciato dal vettore anche alla fine del viaggio
• VIl biglietto (documento di trasporto) non deve riportare nome e cognome del viaggiatore
• FIl biglietto (documento di trasporto) non deve indicare le località di partenza ed arrivo del viaggiatore o il tipo di corsa (urbana, interurbana ecc.)
• FIl biglietto (documento di trasporto) non deve riportare la durata di validità dello stesso biglietto
• FIl biglietto (documento di trasporto) non deve riportare il prezzo del trasporto
• VIl biglietto (documento di trasporto) deve essere conservato dai viaggiatori per tutta la durata del viaggio
• FIl biglietto (documento di trasporto) non deve essere esibito ad ogni richiesta degli agenti preposti al controllo
• FIl biglietto (documento di trasporto) deve essere necessariamente pagato dal viaggiatore prima di salire sull’autobus
• FIl biglietto (documento di trasporto) deve essere necessariamente ritirato dal viaggiatore prima di salire a bordo dell’autobus

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• VGli scuolabus sono autobus che hanno sedili di ridotte dimensioni per gli alunni e sedili normali per gli accompagnatori
• FIl trasporto degli alunni della scuola dell’obbligo può essere effettuato con motocarri
• FGli scuolabus sono autobus che riportano il nome dell’Istituto scolastico scritto su targhetta all’interno della cabina di guida
• VIl trasporto degli alunni della scuola dell’obbligo può essere effettuato con autovetture
• VGli scuolabus sono autobus che hanno sedili e spazi di dimensioni ridotte
• FGli scuolabus sono autobus che hanno la carrozzeria gialla
• VIl trasporto degli alunni della scuola dell’obbligo può essere effettuato con scuolabus
• VGli scuolabus sono autobus che presentano un allestimento particolare per il trasporto degli studenti della scuola dell’obbligo e della scuola materna
• FIl trasporto degli alunni della scuola dell’obbligo può essere effettuato con scuolabus, autovetture e autocarri appositamente attrezzati
• VIl trasporto degli alunni della scuola dell’obbligo può essere effettuato con autobus