Carico utile, ripartizione del carico e sovraccarico

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• VAi fini della sicurezza no si debbono superare le masse massime ammesse sugli assi
• FIl sovraccarico del veicolo di oltre il 5% della massa complessiva a pieno carico ammissibile comporta il sanzionamento del proprietario del veicolo ma non del conducente
• VIl carico utile è la massa massima delle merci che un veicolo può trasportare
• FAi fini della sicurezza bisogna evitare di agganciare un rimorchio alla motrice
• FIl sovraccarico del veicolo incide sull’efficienza del limitatore di velocità
• VLa massa massima a carico tecnicamente ammissibile degli autocarri è indicata sulla carta di circolazione
• VLa massa del veicolo in ordine di marcia è pari alla massa a vuoto del veicolo, più il peso del conducente, più il peso del carburante con il serbatoio pieno al novanta per cento.
• FUn errato posizionamento del carico può diminuire il rendimento del motore
• FIl sovraccarico del veicolo incide sull’efficienza dei dispositivi di illuminazione e segnalazione visiva
• FIl sovraccarico del veicolo incide sul corretto funzionamento del cronotachigrafo
• FIl carico utile è pari al peso della carrozzeria
• VIl carico di un veicolo non deve causare il superamento della sua massa complessiva a pieno carico
• VUn errato posizionamento del carico può compromettere la stabilità di marcia del veicolo
• VAi fini della sicurezza occorre ripartire correttamente il carico per evitare il sovraccarico sugli assi
• FUn errato posizionamento del carico non incide sulla stabilità di marcia del veicolo
• VNon è ammessa alcuna tolleranza di sovraccarico per il trasporto di bombole di gas GPL
• FUn’errata sistemazione del carico può provocare malfunzionamento del cronotachigrafo
• VUn unico collo molto pesante deve essere sistemato sul piano di carico utilizzando, ove possibile, lunghe travi di appoggio
• VE’ prevista la decurtazione dei punti della carta di qualificazione del conducente alla guida di un veicolo per trasporto professionale il cui peso a pieno carico è superiore di oltre il 5% rispetto a quella indicata sulla carta di circolazione
• VE’ prevista una sanzione amministrativa pecuniaria se la massa totale a pieno carico del veicolo è superiore di oltre il 5% rispetto a quella indicata sulla carta di circolazione
• FLa capacità di carico di una cisterna per merci non pericolose dipende dalle prescrizioni delle norme ADR
• VAi fini della sicurezza non si deve concentrare il carico sullo sbalzo posteriore del veicolo
• VNon è ammessa alcuna tolleranza di sovraccarico per il trasporto di acido cloridrico
• FUn unico collo molto pesante deve essere posizionato nell’estremità posteriore del piano di carico
• FE’ ammessa la tolleranza di sovraccarico per il trasporto di benzina purché nel limite del 5% della massa complessiva a pieno carico ammissibile del veicolo
• VUn collo molto pesante deve essere adeguatamente ancorato
• FPiù colli di piccole dimensioni devono essere concentrati nella parte anteriore del piano di carico
• FUn unico collo molto pesante può essere posizionato indifferentemente all’estremità anteriore o all’estremità posteriore del piano di carico
• VPiù colli di piccole dimensioni devono essere distribuiti nel modo più omogeneo possibile sul piano di carico
• FPer un autocarro mezzo d’opera non è consentito un sovraccarico del 3% della sua massa complessiva a pieno carico
• FUn’errata sistemazione del carico può provocare danni all’impianto elettrico del veicolo
• FLa capacità di carico di una cisterna per merci non pericolose dipende dalla tipologia dell’impianto frenante
• FE’ ammessa la tolleranza di sovraccarico per il trasporto delle merci pericolose purchè nel limite del 5% della massa complessiva a pieno carico del veicolo
• FLa massa complessiva a pieno carico è la differenza tra la portata e la tara
• FUn unico collo molto pesante deve essere posizionato all’estremità anteriore del piano di carico
• FAi fini della sicurezza, il carico deve essere disposto verticalmente ed orizzontalmente
• VUn’errata sistemazione del carico può sbilanciare il veicolo
• VDel sovraccarico di un veicolo sono responsabili il conducente, il proprietario del veicolo ed il committente.
• VIl carico utile si ricava sottraendo dalla massa complessiva a pieno carico del veicolo la sua massa in ordine di marcia
• FPiù colli di piccole dimensioni devono essere concentrati nella parte posteriore del piano di carico
• FLa tolleranza relativa al carico per un mezzo che effettua un trasporto eccezionale è pari al 5%
• FE’ ammessa la tolleranza di sovraccarico del 5% del peso complessivo a pieno carico ammissibile del veicolo per il trasporto dei rifiuti solidi urbani
• VIl sovraccarico del veicolo incide sull’efficienza delle sospensioni
• FLa portata di un veicolo aumenta all’aumentare della tara del veicolo
• VIl sovraccarico del veicolo incide sulla stabilità di marcia
• VUn unico collo molto pesante deve essere posizionato nella parte centrale del piano di carico, all’interno dell’interasse
• FIl carico utile di un autoveicolo coincide con la sua massa complessiva a pieno carico
• FUn’errata sistemazione del carico è sanzionata con il sequestro del veicolo
• FIl sovraccarico del veicolo fino al 15% della massa complessiva a pieno carico ammissibile non comporta sanzioni
• FIl carico utile del rimorchio corrisponde alla sua massa massima a pieno carico
• VE’ ammessa la tolleranza di sovraccarico del 5% della massa complessiva a pieno carico del veicolo, tranne che per il trasporto delle merci pericolose
• FE’ consentito un sovraccarico massimo del 15% rispetto alla massa complessiva a pieno carico ammissibile del veicolo
• VLa capacità di carico di una autocisterna per merci non pericolose dipende dal peso specifico del liquido e dalla percentuale di vuoto ammesso
• VIl sovraccarico del veicolo incide sull’efficienza dell’impianto frenante
• VIl carico utile di un veicolo è individuato dalla sua portata
• VNel disporre più colli in un vano di carico bisogna distribuire il peso in maniera il più possibile uniforme
• FLa massa complessiva a pieno carico coincide con la massa del veicolo in ordine di marcia
• VUn’errata sistemazione del carico può causarne la caduta
• VUn’errata sistemazione del carico può provocare una frenata squilibrata
• VUn errato posizionamento del carico può determinare sovraccarico di uno o più assi
• FIl carico utile di un veicolo corrisponde alla sua massa in ordine di marcia