Uso delle marce

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• FIn discesa l’uso di una marcia bassa (ridotta) aumenta gli spazi di frenatura
• VIl cambio di velocità serve a modificare il rapporto di trasmissione tra motore e ruote motrici
• FLo sforzo di trazione alla periferia delle ruote è più basso quando sono inserite marce basse
• FIn discesa l’uso di una marcia bassa (ridotta) fa aumentare il consumo delle pastiglie dei freni
• FL’uso frequente del cambio di velocità comporta un minor consumo di carburante
• VLo sforzo di trazione alla periferia delle ruote deve aumentare se aumentano le resistenze che si oppongono al moto del veicolo
• VIn generale, il conducente deve scegliere la marcia più alta possibile per la velocità alla quale ha deciso di viaggiare
• FL’aumento dello sforzo di trazione si ottiene inserendo rapporti di trasmissione più alti
• FPer ridurre le emissioni inquinanti, il motore deve costantemente girare al massimo numero di giri
• VOccorre inserire una marcia che consenta di mantenere un numero di giri prossimo a quello di minor consumo specifico
• FL’aumento dello sforzo di trazione si ottiene aumentando il carico sul veicolo
• VIl cambio di velocità consente di equilibrare sforzo di trazione e resistenza totale all’avanzamento
• VLo sforzo di trazione alla periferia delle ruote è più alto quando sono inserite marce basse
• FL’emissioni inquinanti non dipendono dall’aerodinamica del veicolo
• VIn discesa l’uso di una marcia bassa (ridotta) consente di stabilizzare la velocità del veicolo
• FOccorre inserire una marcia più alta per affrontare lunghe discese e sfruttare l’effetto frenante del motore
• FL’aumento dello sforzo di trazione si può ottenere inserendo rapporti di trasmissione più alti
• FIl cambio di velocità consente di aumentare lo sforzo di trazione alle alte velocità
• VL’aumento dello sforzo di trazione si ottiene inserendo marce ridotte
• FNelle salite percorse con il veicolo carico non si devono mai usare le marce ridotte
• VOccorre inserire una marcia più bassa se il numero di giri del motore scende troppo sotto quello di coppia massima
• FOccorre inserire una marcia più alta se il numero di giri del motore scende troppo sotto quello di coppia massima
• VIn generale, il conducente deve scegliere la marcia tale che mantenga il motore intorno al regime di minor consumo specifico
• FNel cambio di velocità il numero di marce è direttamente proporzionale all’elasticità del motore
• VIl sovraccarico del veicolo comporta un aumento delle emissioni inquinanti
• VCon Il motore, in regime di "fuori giri", si determina un consumo eccessivo di carburante
• VUna marcia appropriata al carico del veicolo e alle condizioni planoaltimetriche della strada consente di diminuire il consumo di carburante
• VIn discesa l’uso di una marcia bassa (ridotta) consente di sfruttare l’effetto frenante del motore
• VIn discesa, l’uso di una marcia bassa consente di sfruttare l’effetto frenante del motore
• FOccorre inserire una marcia più alta per affrontare salite con il veicolo carico
• FLo sforzo di trazione alla periferia delle ruote è costante e non dipende dalla marcia inserita