Sistemi di sicurezza avanzati

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• VGli ADAS (sistemi avanzati di assistenza alla guida) sono dispositivi presenti sui veicoli per aumentare il livello di sicurezza alla guida
• VI sistemi avanzati di assistenza alla guida servono, tra l'altro, a ridurre la probabilità di errori del conducente durante la guida
• VL'ACC (adaptive cruise control) fa parte dei sistemi elettronici di assistenza alla guida
• VGli ADAS (sistemi avanzati di assistenza alla guida) per funzionare correttamente devono avere sensori, radar e telecamere puliti e liberi da ostacoli (fango, foglie, neve, adesivi, ecc.)
• VNella guida autonoma di livello 5 per il conducente non è necessario prendere il comando dell'auto
• VL'ACC (adaptive cruise control) è un sistema che serve, tra l'altro, a far mantenere costante la giusta distanza di sicurezza dal veicolo che precede
• VL'ACC (adaptive cruise control) regola automaticamente la velocità del nostro veicolo, mantenendo la distanza di sicurezza dal veicolo che precede per non tamponarlo
• VIl sistema di frenata automatica di emergenza si attiva se il conducente non può assolutamente frenare (ad es. per distrazione, malore o colpo di sonno)
• VGli attuali sistemi automatici di mantenimento della corsia sono in grado di correggere la traiettoria del veicolo solo in caso di graduale avvicinamento alla linea e non quando c'è un rapido e abbondante sconfinamento della corsia
• VSe le linee dipinte sulla carreggiata sono sbiadite o mancanti, alcuni sistemi di segnalazione di abbandono della corsia potrebbero non funzionare correttamente
• VGli autoveicoli possono essere dotati di dispositivi (sensori laterali, ecc.) che tramite spie luminose, a volte posizionate negli specchi esterni, segnalano l'avvicinarsi da dietro di altri veicoli
• VGli autoveicoli possono essere dotati di sistemi che riducono l'angolo cieco dello specchio retrovisore, utili soprattutto quando si vuole partire o cambiare corsia
• VGli autoveicoli possono essere dotati di sistemi che, tramite una spia luminosa e acustica, avvertono quando un veicolo che sopraggiunge da dietro si trova nell'angolo cieco dello specchio
• VL'ESP (controllo elettronico della stabilità) interviene automaticamente sul motore e sui freni in modo da contrastare la sbandata del veicolo
• VIl controllo elettronico della stabilità (ESP) tenta di correggere le sbandate del veicolo causate da una perdita di aderenza di uno o più pneumatici
• VIl controllo elettronico della stabilità (ESP) offre maggiore sicurezza in caso di sbandata del veicolo, ma non è in grado di gestire tutte le situazioni di pericolo
• VSe durante la marcia la spia del controllo elettronico della stabilità (ESP) lampeggia, significa che il sistema sta intervenendo
• VLa spia del controllo elettronico della stabilità (ESP) sempre accesa, indica che il sistema ha un malfunzionamento o che è stato disattivato dal conducente
• VIl rilevatore di stanchezza alla guida emette un allarme (sonoro e/o visivo) quando percepisce un possibile colpo di sonno del conducente
• VIl sistema automatico di mantenimento della corsia non interviene se il conducente aziona l'indicatore di direzione per svoltare o sorpassare
• VI sensori di parcheggio avvisano il conducente con segnali acustici e luminosi che il veicolo si sta avvicinando a un ostacolo (auto parcheggiate, strutture poco visibili, ecc.)
• VI sensori di parcheggio possono essere installati sia sul paraurti posteriore del veicolo, sia su quello anteriore
• VI sistemi avanzati di assistenza alla guida servono per tutelare al massimo la vita del conducente, dei passeggeri e dei pedoni
• VI sistemi elettronici di assistenza alla guida sono un aiuto per il conducente e possono ridurre il rischio di provocare incidenti
• VL'ACC (adaptive cruise control) rallenta o frena automaticamente il veicolo quando si avvicina troppo quello che lo precede, per poi accelerare se il traffico lo permette
• VAlcuni degli attuali dispositivi automatici di mantenimento della corsia agiscono eseguendo una sterzata nella direzione opposta a quella della linea che si sta per superare
• VL'ESP (controllo elettronico della stabilità) innesca un movimento opposto allo sbandamento, stabilizzando la traiettoria del veicolo
• VAlcuni rilevatori di stanchezza alla guida controllano il grado di attenzione e di vigilanza del conducente attraverso il battito delle palpebre o l'attività sullo sterzo
• VIl rilevatore di stanchezza alla guida aiuta a prevenire i possibili colpi di sonno del conducente, specialmente durante un viaggio lungo e monotono
• VNei veicoli con sensori di parcheggio, più la distanza fra il veicolo e l'ostacolo diminuisce, più il segnale acustico diventa continuo
• FI sistemi elettronici di assistenza alla guida sostituiscono il conducente in ogni situazione di marcia
• FL'ACC (adaptive cruise control) non è in grado di accelerare o frenare automaticamente la marcia del veicolo
• FI sistemi automatici di mantenimento della corsia si limitano ad avvisare acusticamente il conducente quando il proprio veicolo sta per oltrepassare la striscia longitudinale di corsia
• FIl controllo elettronico della stabilità (ESP) è più efficace se su una strada ghiacciata tutte le ruote perdono aderenza contemporaneamente e il veicolo inizia a sbandare
• FIl rilevatore di stanchezza alla guida agisce spegnendo il motore del veicolo dopo 4 ore di guida ininterrotta
• FPer la guida autonoma di livello 5 nel veicolo devono essere presenti sterzo e pedali
• FI veicoli dotati del solo dispositivo di controllo della velocità sono considerati veicoli a guida autonoma di livello 5
• FL'ACC (adaptive cruise control) non fa parte dei sistemi elettronici di assistenza alla guida
• FI sensori di parcheggio non fanno parte dei sistemi elettronici di assistenza alla guida
• FIl dispositivo di mantenimento automatico della corsia di marcia, che serve a correggere la traiettoria dell'auto in caso di superamento della linea dipinta sulla carreggiata, non fa parte dei sistemi avanzati di assistenza alla guida
• FSe un sistema avanzato di assistenza alla guida non dovesse funzionare, la responsabilità di un eventuale incidente ricadrebbe esclusivamente sulla casa costruttrice del veicolo
• FL'ACC (adaptive cruise control) è in grado di rallentare ma non di accelerare la marcia del veicolo
• FL'ACC (adaptive cruise control) funziona solo se la velocità del veicolo è compresa tra 30 e 50 km/h
• FIl sistema automatico di mantenimento della corsia funziona se il veicolo si avvicina a una striscia longitudinale continua, ma non se si avvicina a una striscia discontinua
• FIl sistema automatico di mantenimento della corsia è progettato per funzionare solo quando la strada è bagnata
• FTutti i sistemi contro l'abbandono della corsia intervengono direttamente sullo sterzo per riportare il veicolo nella giusta corsia di marcia
• FIl sistema automatico di mantenimento della corsia interviene anche quando il conducente aziona l'indicatore di direzione per fare un sorpasso o un cambio di corsia
• FNegli autoveicoli con dispositivi che segnalano la presenza di veicoli nelle vicinanze, la spia posta sugli specchi laterali lampeggia più lentamente quando sopraggiungono veicoli da dietro
• FI dispositivi elettronici degli autoveicoli che segnalano l'avvicinarsi da dietro di altri veicoli con una spia luminosa, non funzionano se si sta trasportando della merce sporgente
• FPer funzionare, il controllo elettronico della stabilità (ESP) non necessita di accelerometri e di sensori di giri alle ruote che monitorano il movimento del veicolo
• FIl controllo elettronico della stabilità (ESP) non può intervenire se il veicolo sbanda per un errore del conducente (sterzata improvvisa, frenata brusca)
• FIl controllo elettronico della stabilità (ESP) non può intervenire se il veicolo sbanda in curva perché si è frenato e sterzato contemporaneamente per evitare un ostacolo
• FNell'ESP (controllo elettronico della stabilità) la spia sempre accesa indica che il sistema è in grado di evitare la sbandata agendo sul freno di stazionamento
• FL'ESP (controllo elettronico della stabilità) garantisce la massima sicurezza anche quando il conducente lo ha disattivato manualmente
• FI dispositivi elettronici degli autoveicoli che segnalano l'avvicinarsi da dietro di altri veicoli con una spia luminosa, non funzionano se si sta trasportando della merce sporgente
• FIl rilevatore di stanchezza alla guida funziona solo nelle ore notturne
• FI sensori di parcheggio emettono un segnale acustico che diminuisce di frequenza man mano che il veicolo si avvicina all'ostacolo
• FI sensori di parcheggio non riescono a rilevare la distanza dall'ostacolo in presenza di nebbia fitta
• FI sensori di parcheggio riescono a rilevare tutti gli ostacoli che si trovano dietro al veicolo
• FI sensori (radar, telecamere, ecc.) presenti all'esterno del veicolo funzionano correttamente anche se coperti di neve, ghiaccio, fango o foglie
• FIl sistema di frenata automatica di emergenza (azionamento automatico dei freni in caso di alto rischio di tamponamento) non funziona di notte e nelle gallerie