Aderenza, stabilità e tenuta di strada

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• VL'aderenza permette il movimento del veicolo
• VL'aderenza si oppone allo slittamento del veicolo verso l'esterno della curva
• VL'aderenza permette al veicolo di percorrere la traiettoria voluta
• VL'aderenza aumenta se l'asfalto è rugoso / ruvido
• VLa forza aderente aumenta se l'asfalto è asciutto e pulito
• VL'aderenza diminuisce se l'asfalto è bagnato
• VL'aderenza si oppone allo slittamento del battistrada dello pneumatico sull'asfalto
• VLa forza aderente diminuisce se la strada è sporca di olio
• FL'aderenza aumenta se l'asfalto è bagnato
• FL'aderenza aumenta se l'asfalto è coperto di foglie
• FLa forza aderente aumenta se l'asfalto è coperto di ghiaccio
• FL'aderenza aumenta se l'asfalto è coperto di ghiaccio
• FL'aderenza aumenta se l'asfalto è coperto di fango
• FLa forza aderente aumenta se l'asfalto è coperto di fango
• FLa forza aderente non dipende dalla pressione degli pneumatici
• FSu una strada coperta di neve l'aderenza delle ruote è minore rispetto a una strada ghiacciata
• FUn'eccessiva aderenza fra battistrada e asfalto comporta il surriscaldamento dei freni
• FChi guida un motociclo deve considerare che l'aderenza fra battistrada e asfalto diminuisce quando trasporta un passeggero
• FL'aderenza non si oppone allo slittamento del veicolo causato dal vento laterale
• VSe il coefficiente di aderenza diminuisce le ruote motrici potrebbero slittare
• VSe il coefficiente di aderenza è basso bisogna diminuire la velocità
• VUn coefficiente di aderenza basso fra battistrada e asfalto rende pericolose le frenate brusche
• VSe il coefficiente di aderenza è basso, a causa della strada bagnata, si deve diminuire la velocità, soprattutto nelle curve
• VSe il coefficiente di aderenza diminuisce lo spazio di frenatura aumenta
• VUn coefficiente di aderenza basso fra battistrada e asfalto favorisce lo slittamento in curva
• VUn coefficiente di aderenza basso fra battistrada e asfalto aumenta la distanza di frenatura
• FUn coefficiente di aderenza basso fra battistrada e asfalto diminuisce i consumi di carburante
• FSe il coefficiente di aderenza diminuisce lo spazio di frenatura si riduce
• FSe il coefficiente di aderenza è basso bisogna diminuire la velocità solo in curva
• FUn coefficiente di aderenza basso fra battistrada e asfalto riduce lo slittamento in curva
• FUn coefficiente di aderenza basso fra battistrada e asfalto riduce la distanza di frenatura
• FSe il coefficiente di aderenza fra i battistrada e l'asfalto è basso a causa della strada scivolosa, non bisogna diminuire la velocità del veicolo