Elementi stradali

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• VL'area pedonale è un'area dove possono eventualmente circolare solo i veicoli rappresentati nel pannello integrativo
• VL'area pedonale è un'area nella quale possono circolare i veicoli al servizio di persone con limitate capacità motorie
• VL'area pedonale è una zona nella quale possono transitare veicoli al servizio di persone con limitate o impedite capacità motorie
• VL'area pedonale è un'area dove possono transitare i veicoli in servizio di emergenza
• VLe zone a traffico limitato sono delimitate da appositi segnali
• VLe zone a traffico limitato sono aree in cui la circolazione può essere riservata ai veicoli autorizzati
• VLe zone a traffico limitato sono aree in cui la circolazione può essere limitata nel tempo o a veicoli autorizzati
• VLe zone a traffico limitato non sono riservate alla circolazione di veicoli pubblici
• VLo spartitraffico è una parte longitudinale non carrabile della strada
• VLo spartitraffico è destinato alla separazione di correnti veicolari
• VLo spartitraffico è una parte della strada su cui è vietata la sosta
• VL'attraversamento pedonale fa parte della carreggiata
• VL'attraversamento pedonale è una parte della carreggiata opportunamente segnalata ed organizzata
• VL'attraversamento pedonale può trovarsi anche su strade extraurbane
• VL'attraversamento pedonale è una parte della carreggiata riservata all'attraversamento dei pedoni ma non esclusa alla circolazione dei veicoli
• VIl passaggio pedonale ha funzione di marciapiede in sua mancanza
• VIl passaggio pedonale è destinato al transito dei pedoni
• VIl passaggio pedonale è parte della strada separata dalla carreggiata mediante una striscia "bianca continua" o una apposita protezione parallela ad essa
• VIl passaggio pedonale svolge la funzione di marciapiede in mancanza di esso
• VIl marciapiede è una parte della strada, esterna alla carreggiata, rialzata o altrimenti delimitata e protetta per i pedoni
• VIl marciapiede consente la sosta dei veicoli se dotato di stalli di stazionamento
• VIl marciapiede è la parte della strada destinata alla circolazione dei pedoni
• VIl marciapiede può avere il ciglio verticale dipinto a tratti giallo-neri
• VIl passo carrabile è un accesso a un'area laterale in corrispondenza del quale è vietata la sosta
• VIl passo carrabile è un punto in cui è vietata la sosta ma non la fermata
• VLa sede tranviaria propria è una parte della strada opportunamente delimitata ove è vietata la circolazione dei veicoli gommati
• VIl parcheggio è un'area o infrastruttura posta fuori della carreggiata
• VLa sede tranviaria promiscua è percorribile anche da veicoli diversi dal tram poiché i binari sono a raso
• VLa sede tranviaria è riservata alla circolazione dei tram e dei veicoli assimilabili
• VLa sede tranviaria promiscua fa parte della carreggiata
• VIl salvagente ripara i pedoni in corrispondenza degli attraversamenti
• VIl salvagente è destinato al riparo ed alla sosta dei pedoni
• VLa sede tranviaria può essere propria o promiscua
• VLa sede tranviaria è parte della carreggiata se di tipo promiscuo
• VLa sede tranviaria è una parte longitudinale della strada, opportunamente delimitata
• VLa sede tranviaria propria non consente la fermata o la sosta dei veicoli
• VLa sede tranviaria promiscua è una parte della strada aperta alla circolazione ma su cui è vietata la sosta e la fermata degli altri veicoli
• VIl salvagente è parte della strada rialzata o opportunamente delimitata e protetta
• VIl salvagente è una parte della strada che agevola la salita/discesa dei passeggeri dagli autobus
• VIl salvagente è destinato al riparo dei pedoni
• VIl salvagente è una parte della strada che agevola la salita/discesa dei passeggeri dai filobus
• VLe aree di fermata degli autobus sono segnalate da appositi segnali verticali (palina o apposito segnale)
• VLe aree di fermata degli autobus possono essere precedute da strisce gialle a zig-zag per segnalare spazi di manovra necessari per la fermata e la ripartenza dell'autobus
• VL'eventuale segnaletica orizzontale dell'area di fermata dei veicoli pubblici per il trasporto collettivo di linea è preceduta e seguita da zone con tracce a zig zag
• VL'eventuale segnaletica orizzontale dell'area di fermata dei veicoli pubblici per il trasporto collettivo di linea ha, all'interno della zona di fermata, la scritta BUS
• VSulle aree di fermata degli autobus è consentito il transito dei veicoli privati
• VLe aree di fermata degli autobus in servizio di linea sono destinate al trasporto pubblico collettivo di linea
• VLa zona di fermata dei veicoli pubblici è delimitata, di norma da iscrizione "BUS" di colore giallo
• VSulle aree di fermata degli autobus è consentita la fermata ma è vietata la sosta alle autovetture
• VLa zona di fermata dei veicoli pubblici è delimitata, di norma da apposita segnaletica verticale
• VLa zona di fermata dei veicoli pubblici è delimitata, di norma da apposita striscia di colore giallo
• VL'eventuale segnaletica orizzontale dell'area di fermata dei veicoli pubblici per il trasporto collettivo di linea è realizzata con strisce gialle
• VI golfi di fermata dei veicoli pubblici comprendono una zona di entrata e una zona di uscita per l'autobus
• VLe aree di fermata degli autobus possono essere vicine a spazi per la sosta di altri servizi di trasporto
• VLe aree di fermata degli autobus favoriscono l'interscambio tra veicoli pubblici di differenti linee
• VLe aree di fermata degli autobus consentono ai viaggiatori l'accesso al servizio di trasporto
• VLe aree di fermata degli autobus in servizio di linea possono prevedere la presenza di salvagente
• VLe fermate dei veicoli pubblici sono segnalate da segnaletica verticale che può essere integrata dagli orari delle corse
• VL'eventuale segnaletica orizzontale dell'area di fermata dei veicoli pubblici per il trasporto collettivo di linea può essere suddivisa in 3 parti, di cui la prima e l'ultima di lunghezza pari a 12 m
• VL'eventuale segnaletica orizzontale dell'area di fermata dei veicoli pubblici per il trasporto collettivo di linea deve essere di lunghezza superiore di almeno 2 metri rispetto all'autobus più lungo che si può fermare
• VL'eventuale segnaletica orizzontale dell'area di fermata dei veicoli pubblici per il trasporto collettivo di linea può essere suddivisa in 3 parti, di cui la prima è destinata alle manovre di accostamento al marciapiede
• VIl parcheggio può essere destinato alla sosta solo di alcune categorie di veicoli
• VIl parcheggio è destinato alla sosta regolamentata o non dei veicoli
• VIl parcheggio scambiatore agevola l'intermodalità
• VIl parcheggio scambiatore evita ulteriori congestionamenti del traffico veicolare nelle grandi città
• VIl parcheggio scambiatore è situato in prossimità di stazioni o fermate del trasporto pubblico locale o del trasporto ferroviario
• VLa piazzola di sosta è adiacente esternamente alla banchina
• VLa piazzola di sosta è destinata alla sosta deiveicoli
• VLa piazzola di sosta è presegnalata da appositi segnali verticali
• VLa sede tranviaria propria è destinata esclusivamente alla circolazione dei tram
• VLa sede tranviaria propria non è percorribile da altri veicoli
• VLa sede tranviaria è parte della strada
• VLa sede tranviaria promiscua è percorribile dagli autobus
• VIl marciapiede è destinato ai pedoni
• VIl passo carrabile è un accesso ad un'area laterale idonea allo stazionamento di uno o più veicoli
• VLe aree di fermata dei veicoli pubblici su margini opposti di strade extraurbane ad unica carreggiata e a doppio senso di marcia devono essere distanziate a non meno di 50 m l'una dall'altra
• VLe fermate dei veicoli pubblici sono segnalate da specifico segnale FERMATA AUTOBUS ovvero FERMATA TRAM per le linee extraurbane
• VLe fermate dei veicoli pubblici sono segnalate da segnale verticale installato dal gestore del servizio, previa intesa con l'ente proprietario della strada
• VI golfi di fermata dei veicoli pubblici sono aree di fermata esterne alla carreggiata
• VI golfi di fermata dei veicoli pubblici favoriscono il decongestionamento della circolazione
• VIl golfo di fermata è destinato alla fermata dei mezzi pubblici
• VIl golfo di fermata è esterno alla carreggiata
• VIl golfo di fermata è delimitato da segnaletica orizzontale di colore giallo
• VIl golfo di fermata è destinato alle fermate dei mezzi collettivi di linea ed adiacente al marciapiede o ad altro spazio di attesa per i pedoni
• VIl golfo di fermata è una parte della strada esterna alla carreggiata
• VLa sede stradale comprende i golfi di fermata
• VLa sede stradale comprende i golfi di fermata
• FLo spartitraffico è destinato ai pedoni
• FLo spartitraffico è una parte della strada su cui non è vietata la fermata
• FLo spartitraffico è destinato al riparo ed alla sosta dei pedoni
• FL'area pedonale è delimitata da marciapiedi col ciglio dipinto di bianco-nero
• FL'area pedonale è destinata alla circolazione dei pedoni, delle biciclette e degli autobus
• FNell'area pedonale è vietata la sosta da 15 metri prima a 15 metri dopo i suoi limiti
• FLa zona di fermata dei veicoli pubblici è delimitata, di norma da apposita striscia di colore blu
• FL'eventuale segnaletica orizzontale dell'area di fermata dei veicoli pubblici per il trasporto collettivo di linea è composta da una zona centrale di lunghezza pari a 12 m
• FL'eventuale segnaletica orizzontale dell'area di fermata dei veicoli pubblici per il trasporto collettivo di linea è contrassegnata dall'iscrizione "AUTOBUS DI LINEA" posta sulla pavimentazione all'interno della zona di fermata
• FI golfi di fermata dei veicoli pubblici comprendono una zona riservata alla sosta di altri veicoli
• FLe aree di fermata degli autobus in servizio di linea non sono mai individuate da un segnale verticale
• FLe aree di fermata degli autobus non sono mai segnalate da strisce gialle
• FLe aree di fermata degli autobus in servizio di linea sono manufatti non accessibili al pubblico
• FLe fermate dei veicoli pubblici sono segnalate da segnale di pericolo generico
• FLe fermate dei veicoli pubblici sono segnalate da segnale verticale installato dal proprietario della strada, previa intesa con il Comune
• FLe fermate dei veicoli pubblici sono segnalate da segnale luminoso giallo lampeggiante
• FL'eventuale area di fermata dei veicoli pubblici per il trasporto collettivo di linea, fuori dagli orari di servizio degli autobus, può essere utilizzata come parcheggio per le autovetture
• FL'eventuale segnaletica orizzontale dell'area di fermata dei veicoli pubblici per il trasporto collettivo di linea può essere utilizzata per la sosta dei veicoli, purché siano collocati almeno a 5 m dal cartello "FERMATA AUTOBUS"
• FLe aree di fermata dei veicoli pubblici su margini opposti di strade extraurbane ad unica carreggiata e a doppio senso di marcia devono essere distanziate a non meno di 70 m l'una dall'altra
• FLe aree di fermata dei veicoli pubblici su margini opposti di strade extraurbane ad unica carreggiata e a doppio senso di marcia devono essere distanziate a non meno di 30 m l'una dall'altra
• FLe aree di fermata dei veicoli pubblici su margini opposti di strade extraurbane ad unica carreggiata e a doppio senso di marcia devono essere distanziate a non meno di 40 m l'una dall'altra
• FNell'attraversamento pedonale i pedoni non hanno diritto di precedenza rispetto ai veicoli
• FL'attraversamento pedonale vieta ai pedoni di attraversare la strada dall'uno all'altro lato
• FLa corsia specializzata è destinata alla circolazione di veicoli che godono sempre del diritto di precedenza
• FLa corsia specializzata è una parte della strada destinata alla circolazione pedonale
• FIl golfo di fermata è riservato alla sosta dei veicoli
• FIl golfo di fermata si trova solo su strade extraurbane
• FIl golfo di fermata è una parte della strada destinata alla fermata dei veicoli
• FIl golfo di fermata è una parte della strada interna alla carreggiata
• FIl golfo di fermata ripara dalle intemperie gli autobus
• FIl marciapiede consente ed agevola l'uscita dei veicoli da una carreggiata
• FL'area pedonale è un'area esclusa ai pedoni e delimitata da marciapiedi col ciglio dipinto di giallo-nero
• FL'area pedonale è un'area nella quale è vietata la circolazione dei velocipedi (biciclette)
• FIl marciapiede consente la sosta dei veicoli se lasciano spazio sufficiente al passaggio dei pedoni
• FIl parcheggio è destinato ai pedoni
• FIl marciapiede è destinato alla sosta dei veicoli
• FIl parcheggio è destinato alla circolazione esclusiva di una o solo di alcune categorie di veicoli
• FIl parcheggio è destinato alla sosta di autocaravan per un tempo limitato
• FIl parcheggio scambiatore è destinato ai pedoni
• FIl parcheggio scambiatore è destinato ai pedoni
• FIl parcheggio scambiatore non agevola l'intermodalità
• FIl parcheggio scambiatore è destinato esclusivamente alla sosta dei velocipedi di utenti che utilizzano i veicoli per trasporto collettivo di linea
• FIl passaggio pedonale agevola l'intermodalità
• FLe zone a traffico limitato sono sempre riservate solo a pedoni e biciclette
• FLe zone a traffico limitato coincidono sempre con il centro della città
• FLe zone a traffico limitato sono escluse al traffico veicolare
• FLe zone a traffico limitato sono aree escluse ai pedoni
• FLe aree di fermata degli autobus non sono mai percorribili da altri veicoli
• FI golfi di fermata dei veicoli pubblici favoriscono il congestionamento della circolazione
• FL'eventuale segnaletica orizzontale dell'area di fermata dei veicoli pubblici per il trasporto collettivo di linea è realizzata con strisce blu
• FLa zona di fermata dei veicoli pubblici è delimitata, di norma da cordoli
• FI golfi di fermata dei veicoli pubblici sono aree di fermata interne alla carreggiata
• FLe aree di fermata degli autobus consentono la sosta ma non la fermata degli altri veicoli
• FLe piazzole di sosta delle autostrade sono destinate ad agevolare l'intermodalità
• FIl salvagente è un agente che aiuta i pedoni nell'attraversamento della strada
• FIl salvagente è percorribile dagli autobus urbani di linea
• FIl salvagente è percorribile dagli autobus urbani di linea
• FIl salvagente è riservato alla circolazione dei tram e dei veicoli assimilati
• FIl salvagente è destinato alla sosta dei veicoli
• FIl salvagente è segnalato da luci rosse lampeggianti
• FLa sede stradale è riservata alla circolazione dei tram e dei veicoli assimilati
• FIl passo carrabile è destinato alla sosta regolamentata o non dei veicoli
• FIl passo carrabile è destinato al transito dei pedoni
• FIl passo carrabile è un'area destinata alla sosta dei veicoli
• FLa piazzola di sosta è destinata agli utenti di autobus di linea
• FLa piazzola di sosta è destinata al transito dei pedoni
• FLa zona di fermata dei veicoli pubblici è delimitata, di norma da apposita striscia di colore bianco
• FL'eventuale segnaletica orizzontale dell'area di fermata dei veicoli pubblici per il trasporto collettivo di linea è sempre evidenziata mediante tracciamento di una striscia gialla a zig zag
• FLe aree di fermata degli autobus devono essere munite di pensilina per i viaggiatori
• FLa sede tranviaria promiscua non è percorribile da altri veicoli
• FLe aree di fermata degli autobus non possono essere usate per la fermata degli altri veicoli
• FL'eventuale segnaletica orizzontale dell'area di fermata dei veicoli pubblici per il trasporto collettivo di linea è realizzata con strisce azzurre longitudinali a tratto discontinuo
• FLa sede stradale è destinata alla separazione di correnti veicolari
• FLa sede tranviaria promiscua è delimitata da appositi segnali verticali
• FLa sede tranviaria promiscua è segnalata da colonnine gialle lampeggianti
• FLa sede tranviaria è destinata al riparo ed alla sosta dei pedoni
• FLa sede tranviaria propria è percorribile anche da altri veicoli
• FLa sede tranviaria propria è percorribile anche da altri veicoli
• FF01) [it_IT_07270_73821.ogg] La sede tranviaria propria consente la sosta dei veicoli se non intralciano la marcia dei tram
• FLa sede tranviaria promiscua consente la sosta dei veicoli se non intralciano la marcia dei tram
• FLa sede tranviaria propria è delimitata da appositi segnali verticali
• FLa sede tranviaria è sempre percorribile anche dagli autobus
• FLa sede tranviaria è destinata alla separazione di correnti veicolari
• FLa sede tranviaria propria è percorribile da altri veicoli poiché i binari sono a raso
• FLa sede stradale non comprende i golfi di fermata